埃及當地時(shí)間3月29日，堵在蘇伊士運河近一周時(shí)間的臺灣巨型貨輪“長(cháng)賜”號終于“獲救”。這起事故給埃及和全世界經(jīng)濟造成了重大損失。作為臺灣行政機構負責人，蘇貞昌卻將此事當成花式炫耀政績(jì)的素材，鼓吹臺灣“南波灣”，令人“智熄”。

早在“長(cháng)賜”號被困期間，蘇貞昌就“腦洞大開(kāi)”，將在蘇伊士運河邊協(xié)助移除沙土的挖掘機（臺灣稱(chēng)作“怪手”）與在島內水庫清淤的挖掘機搞成“CP”（即Couple，一對配偶的意思）；將前者稱(chēng)為“全世界壓力最大的怪手”，將后者稱(chēng)為“這是全臺灣責任最重的怪手”。最終目的是強調臺灣水庫清淤創(chuàng )新高，抗旱效果顯著(zhù)，但島內目前已經(jīng)開(kāi)始限水，旱情并未得到有效緩解。

要知道，“長(cháng)賜”號這艘巨型貨輪是由臺灣長(cháng)榮航運負責運營(yíng)的。臺灣企業(yè)在海外發(fā)生了如此震動(dòng)全球的事故，蘇貞昌作為“行政院長(cháng)”卻在一邊玩“梗圖”，夸耀虛假政績(jì)，幸災樂(lè )禍，其無(wú)能、無(wú)恥之態(tài)暴露無(wú)遺。

令人氣憤的是，在事件暫告一段落之際，干看熱鬧不幫忙的蘇貞昌卻沒(méi)忘記再次蹭熱度進(jìn)行“收割”。他面對記者吹噓，“全球化以后，我們真的任何一個(gè)事件都會(huì )產(chǎn)生全球影響，在這件事上，我們也更加看到地緣政治、地緣關(guān)系的重要性，臺灣也處在重要的位置上。”

由于你的疏失給全球造成惡劣影響，回過(guò)頭來(lái)卻變成了“我很重要”的證明，這不就是典型的“流氓邏輯”！有媒體將蘇貞昌言行稱(chēng)為“喪事喜辦”，再恰當不過(guò)。

事實(shí)上，“長(cháng)賜”號雖然脫困，但后續賠償問(wèn)題仍然復雜。據英國勞氏船級社（Lloyd's List）的數據，運河封鎖每天會(huì )阻礙價(jià)值96億美元的商品運輸。蘇伊士運河管理局主席拉比耶也表示，運河封鎖后，埃及每天損失高達1400萬(wàn)美元的收入。德國保險巨頭安聯(lián)集團估算，蘇伊士運河堵塞或令全球貿易每周損失60億美元至100億美元。

對于這一關(guān)鍵問(wèn)題，蘇貞昌卻僅以“會(huì )密切緊盯、了解”敷衍帶過(guò)，而民進(jìn)黨當局“交通部”等機構也“閃爍其詞”，擺明了一副繼續“吃瓜”的心態(tài)。

從某種程度而言，“臺灣處在重要的位置上”，這句話(huà)并沒(méi)有錯，但前提是臺灣是中國的一部分。在中華民族走向偉大復興的進(jìn)程中，臺灣同胞定然不會(huì )缺席。廣大臺灣同胞應認真思考臺灣在民族復興中的地位和作用，為促進(jìn)國家完全統一貢獻力量。

一直以來(lái)，島內“臺獨”勢力及外部干涉勢力都試圖將臺灣問(wèn)題變成阻礙中國大陸崛起和實(shí)現民族復興偉業(yè)的“長(cháng)賜”號，將“臺灣牌”視為打壓、限制中國大陸發(fā)展的工具和武器。但就像“長(cháng)賜”號注定會(huì )被移開(kāi)一樣，“臺獨”勢力也注定會(huì )像其他“絆腳石”一樣，被中國人民徹底清理掉。（大力）