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為何又是志航基地F-5E戰機出事？

　　“我兒子早就說(shuō)，F－5這樣飛遲早會(huì )出問(wèn)題”、“零件你們不會(huì )換嗎？你們會(huì )冒著(zhù)危險去開(kāi)嗎”、“說(shuō)再多也沒(méi)有用，只希望不要再有下一個(gè)遺憾”、“可憐的是他的孩子跟他的老婆”……

　　去年10月29日，同樣是臺東志航空軍基地，臺灣空軍飛行員朱冠甍同樣也是駕駛F-5E型戰機，結果也是失事墜毀。朱冠甍上尉跳傘落海，經(jīng)搶救不治殉職。朱冠甍的母親趕到殯儀館，情緒崩潰，大聲控訴臺灣軍方。

　　未料，朱冠甍母親一語(yǔ)成讖，不到半年，F-5E型戰機再出事,而且墜毀的還是兩架，1死1失聯(lián)。為什么會(huì )這樣頻繁出事呢？我們來(lái)了解一下志航基地和這款F-5E型戰機。 

飛行員飛行時(shí)間普遍較短

　　志航基地被臺灣人譽(yù)為“飛行員的搖籃”，很多臺灣人尤其是對飛行員職業(yè)有向往的年輕人，都對此引以為豪。

　　志航基地緣自于蔣介石的“神鷹計劃”。1960年代，兩岸軍事對峙嚴重,由于臺灣多數空軍基地都位于西部，很容易暴露于解放軍雷達之下，不利于戰力保存,因此，蔣介石決定在臺灣東部興建新基地，并以“神鷹計劃”為代號。基地于1970年2月動(dòng)工，1971年8月即啟用，為了紀念抗戰時(shí)殉職的空軍上校高志航，蔣介石將該基地命名為“志航基地”。

　　蔣經(jīng)國時(shí)代，臺軍實(shí)施“建安三號”戰機鉆地計劃，即對花蓮佳山基地和志航基地實(shí)施“機庫地下化”防御工程。1990年代中期建成后，志航基地的洞庫內最多可容納150架戰機。由于抗炸、抗震程度較高，兩個(gè)基地成為臺軍重要生命線(xiàn)。按照規劃，一旦兩岸戰事爆發(fā)，西部基地戰機必須第一時(shí)間起飛，轉場(chǎng)躲藏到花蓮佳山基地和志航基地的地下機庫。

　　平時(shí)，志航基地所承擔的任務(wù)，更多是作為臺空軍的訓練基地,由空軍第7飛行訓練聯(lián)隊（7聯(lián)隊）駐守。按臺軍規定，高雄岡山空軍軍官學(xué)校的學(xué)生，除在校需完成包括T-34、AT-3等型教練機的訓練外，畢業(yè)后還要到志航基地第7聯(lián)隊接受F-5型機的飛行訓練，合格之后才被允許駕駛F－16、“幻影2000”和“IDF經(jīng)國號”等三大主力戰機。

　　也就是說(shuō)，在志航基地的飛行員，多是從空軍官校畢業(yè)不久的飛行員，飛行時(shí)間不是很長(cháng)，飛行技術(shù)自然就相對處于低階程度。這或許是戰機頻繁失事的其中一個(gè)原因。

　　對于昨天這起事故，臺灣空軍前副司令張延廷就表示，失事戰機的飛行員潘穎諄飛行總時(shí)為601小時(shí)，羅尚樺的飛行總時(shí)為404小時(shí)。“訓練科目雖多，但是循序漸進(jìn)的，兩飛行員訓練時(shí)數都未滿(mǎn)1000小時(shí)，都是較年輕的飛行員。”

戰機服役超40年共29起事故

　　高雄岡山空軍官校配備的是AT-3(“自強號”）教練機，而下轄三個(gè)中隊的臺軍第7聯(lián)隊，是全臺唯一完全部署F-5E/F的聯(lián)隊。

　　1970年代，臺當局以“虎安計劃”為代號，在美國諾斯羅普公司的授權下，由臺灣航空工業(yè)發(fā)展中心生產(chǎn)了242架單座的F-5E型機與66架雙座的F-5F型機，作為臺軍主力戰機。由于F-5E/F戰機英文名為“TigerⅡ”，因此，志航基地又號稱(chēng)“虎窩”。

　　換句話(huà)說(shuō)，F-5E/F戰機服役時(shí)間超過(guò)40年，機型非常老舊。資料顯示，該機型此前共發(fā)生28起飛行事故，造成22名飛行員失事死亡，這次是第29起事故。

　　臺軍其實(shí)也很清楚，老掉牙的F-5E/F戰機已不再適合繼續飛行，因此這些年加緊制造新型“勇鷹”教練機。根據臺軍透露的進(jìn)度，目前剩余的31架F-5E/F戰機,到2024年全部由“勇鷹”教練機替代。

　　雖然此番兩架F-5E戰機失事，臺軍懷疑是飛行員在“變換隊形”時(shí)在空中擦撞導致，但為什么會(huì )出現這種失誤？有沒(méi)有機型老舊和機械故障原因？尚待進(jìn)一步調查。