@銳看臺灣報道 配合桃園機場(chǎng)捷運延伸線(xiàn)中壢站暨鐵路地下化先導工程，原臺鐵中壢站必須拆除，交通動(dòng)線(xiàn)可能大改變，臺灣中壢臨時(shí)后站及跨站天橋14日舉辦啟用典禮，包括臺當局“交通部長(cháng)”林佳龍、民進(jìn)黨桃園市長(cháng)鄭文燦等人一起出席，“龍燦合體”，象征要一起終結全臺“最丑車(chē)站”。
林佳龍2018年臺中市長(cháng)敗選，轉入蘇團隊擔任“交通部長(cháng)”，因為軌道建設手上握有資源，可以慢慢累積政績(jì)，13日跟北北基首長(cháng)見(jiàn)面，14日跟桃園鄭文燦合體。
臺北市長(cháng)柯文哲、新北市長(cháng)侯友宜、基隆市長(cháng)林右昌應林佳龍之約，在一場(chǎng)約一小時(shí)的跨縣市、跨黨派、跨“中央”地方會(huì )面，將多年難解的基隆輕軌、北宜高鐵、民生汐止線(xiàn)軌道建設競合一次搞定，林佳龍整合協(xié)調。
相隔不到24小時(shí)，林佳龍又來(lái)到桃園，主持中壢臨時(shí)后站及跨站天橋啟用典禮，面對是民進(jìn)黨最有機會(huì )問(wèn)鼎2024的鄭文燦，當然講話(huà)特別“尊鄭”。
林佳龍說(shuō)，之前在“立院”備詢(xún)，很多“委員”都問(wèn)他“交通部”的軌道建設預算分配，他很清楚說(shuō)明：“就是支持文燦市長(cháng)”，經(jīng)費分攤就是比照高雄市模式，地方最多出到25%，其他蔡當局來(lái)負擔，“行政院”尚未正式核定桃園鐵路地下化預算，立場(chǎng)很清楚，因為他當任過(guò)地方的首長(cháng)，知道地方首長(cháng)的為難。
會(huì )場(chǎng)可以看到，鄭文燦不斷與林佳龍“咬耳朵”，等到上臺提到桃園軌道建設愿景，愈講愈久，欲罷不能。
對于中壢車(chē)站“全臺最丑”車(chē)站的罵名，鄭文燦也不諱言，就是“丑小鴨”，現在啟用中壢臨時(shí)新站，意味“丑小鴨”會(huì )走入歷史，讓中壢新站的大車(chē)站早日實(shí)踐。
