臺鐵太魯閣號出軌事故造成嚴重死傷，8日是該事故遇難者“頭七”。民進(jìn)黨當局因善后工作進(jìn)展遲緩、問(wèn)責不力等原因，招致民眾、媒體等多方質(zhì)疑。

　　綜合中央社、中時(shí)新聞網(wǎng)等臺媒報道，事故發(fā)生后，民進(jìn)黨當局稱(chēng)臺鐵改革勢在必行，并呼吁民眾不要低估改革決心。但有媒體人通過(guò)電視節目表示，2018年普悠瑪列車(chē)脫軌事故后，民進(jìn)黨當局就曾揚言要大刀闊斧改革臺鐵、全面解決臺鐵系統性問(wèn)題，并強調改革無(wú)上限、改到好為止；臺行政機構也提出長(cháng)達257頁(yè)的《臺鐵總體檢報告》，并投入2.75億元新臺幣預算，規劃推動(dòng)邊坡監測與軌道預警兩大系統。然而，改革至今卻形同具文，松散的管理風(fēng)格依舊，不但原計劃今年1月就完成的工程延期，邊坡監測系統也沒(méi)發(fā)揮作用。

　　亦有人直言，臺鐵改革人人皆知，問(wèn)題是怎么改？把旅客平安送回家、平安下車(chē)，這是臺鐵最基本任務(wù)，現在卻連基本要求都沒(méi)達到，這才是最迫切需要改革的東西。

　　面對事故慘重后果，臺當局設立賑災捐款賬戶(hù)，希望民眾能捐款幫助事故受害者，卻引發(fā)民眾普遍不滿(mǎn)。臺灣某網(wǎng)站以“為太魯閣事故設捐款賬號，你認為合不合適？”為議題進(jìn)行民調，結果顯示93.1%的人明確表示不合適，認為臺當局應負完全責任。

　　聯(lián)合新聞網(wǎng)8日刊登淡江大學(xué)榮譽(yù)教授陳一新撰寫(xiě)的評論文章，直言讓民眾為遇難者家屬捐款的做法荒唐可笑，并質(zhì)疑讓原本主管疫情的“衛福部長(cháng)”陳時(shí)中設立賬戶(hù)接受善款，會(huì )否滋生新的貪腐。

　　文章指，無(wú)論是臺鐵負責人一職虛懸三個(gè)月應予補實(shí)而未補實(shí)，還是自動(dòng)偵測系統應設而未設，或是營(yíng)造商工程車(chē)肇事應防范而未防范，歸根結底都因蔡英文當局應負全責而未負全責。

　　有業(yè)內人士指，臺鐵粗濫的工程發(fā)包模式固然受外界質(zhì)疑，但更重要原因是臺鐵的財務(wù)問(wèn)題。因臺鐵負債沉重，每每發(fā)包都選擇最低價(jià)標，使得質(zhì)量不佳的承包商中標，因此不斷埋下禍因。

　　面對指責，臺交通部門(mén)負責人林佳龍在事故發(fā)生數日后通過(guò)社交平臺臉書(shū)請辭。臺當局行政機構負責人蘇貞昌8日表示“現在不談?wù)堔o”，并交代林佳龍做好相關(guān)善后工作。

　　對此，中廣公司董事長(cháng)趙少康在視頻節目中談到，傷亡如此嚴重，有關(guān)負責人本應在第一時(shí)間就負起責任，而不是拖拖拉拉。直言這么多年都沒(méi)把臺鐵整頓好，相關(guān)善后工作更不應由其解決。(中新社)