日前，臺鐵“太魯閣”號408次列車(chē)發(fā)生史上最嚴重出軌事故，造成49人死亡、218人輕重傷。這一慘烈事故，把臺交通部門(mén)主管林佳龍推上了輿論的風(fēng)口浪尖。事故發(fā)生不久，林佳龍就在第一時(shí)間請辭，但臺行機構負責人蘇貞昌遲遲不批準，綠營(yíng)也持續上演慰留大戲，直到本月15日才最終準辭。那么，因臺鐵事故聲望受挫的林佳龍，還有多少政治前景？他的去留，又牽扯民進(jìn)黨內怎樣的派系爭斗？

林佳龍其人

今年57歲的林佳龍，是民進(jìn)黨的“政治明星”。早年，林佳龍學(xué)業(yè)十分突出，在臺灣大學(xué)及美國耶魯大學(xué)先后拿了三個(gè)碩士學(xué)位、一個(gè)博士學(xué)位。

臺大就學(xué)期間，林佳龍曾擔任過(guò)臺大“大陸問(wèn)題研究社”社長(cháng)。1990年，林佳龍與羅文嘉、郭正亮、馬永成等人共同發(fā)起所謂“野百合學(xué)運”。

林佳龍的從政之路從2000年擔任臺安全會(huì )議“咨詢(xún)委員”開(kāi)始，他為時(shí)任臺灣地區領(lǐng)導人陳水扁網(wǎng)羅人才，一手打造綠營(yíng)的“臺灣智庫”。2002年，林佳龍在陳水扁親自擔任入黨介紹人的高規格待遇下加入民進(jìn)黨。此后，被游錫堃行政團隊延攬出任臺行政機構發(fā)言人、新聞部門(mén)主管等職，人氣快速躥升。

2005年，林佳龍被征召投入民進(jìn)黨臺中市市長(cháng)選舉，慘敗給國民黨對手胡志強。敗選后，他全家搬到臺中落地扎根，按林佳龍的話(huà)說(shuō)，自己蹲點(diǎn)臺中“十年磨一劍”，終于贏(yíng)得2014年臺中市長(cháng)選戰。

然而，當選臺中市長(cháng)后，林佳龍的政績(jì)并不突出，卻多次語(yǔ)出驚人，尤其一句“人類(lèi)文明的發(fā)源地在臺灣”，曾引發(fā)輿論一片嘩然。到了2018年，林佳龍力拼臺中市長(cháng)連任，但平平的政績(jì)加上席卷全臺的“韓流”，讓他很快敗下陣來(lái)。林佳龍曾說(shuō)，自己“打死也不會(huì )離開(kāi)臺中”，然而，失意臺中后，他轉身就在蔡英文的操作下，高升臺交通部門(mén)主管。

身為民進(jìn)黨當年“敗選者聯(lián)盟”中的一員，林佳龍高升后，隨即將前臺中市府的親信陸續安插到臺交通部門(mén)擔任要職。臺灣媒體觀(guān)察，此時(shí)的臺交通部門(mén)已變成毫無(wú)專(zhuān)業(yè)素養的“龍家班”，以至于島內的鐵路、陸運、航空乃至道路建設，漏洞百出：

2019年南方澳大橋垮塌，造成六死十二傷；

兩個(gè)月后遠東航空公司突然無(wú)預警倒閉，上千人失業(yè)且遭欠薪；

2020年受疫情影響，臺灣不少旅行社傳出倒閉潮，林佳龍卻語(yǔ)出驚人地表示“正好洗牌”，遭業(yè)者痛批。

盡管事故頻頻，但在臺交通部門(mén)主管的位子上，林佳龍坐得很穩。直到今年4月2日，臺鐵“太魯閣”號列車(chē)發(fā)生重大傷亡事故，把林佳龍再度推上風(fēng)口浪尖。面對這起臺鐵七十年來(lái)最慘痛事故，林佳龍的姿態(tài)放得很低，從事故發(fā)生第一天起，就奔赴現場(chǎng)指揮調度，還不斷表示自己會(huì )承擔一切政治責任。

4月4日臺媒曝出，林佳龍已經(jīng)向蔡英文、蘇貞昌口頭請辭。但面對藍營(yíng)持續究責，綠營(yíng)則上演“十八相送”高調慰留的戲碼。最終，15日臺行政機構傳出準辭消息，林佳龍確定在本月20日離任。據臺媒19日最新消息，林佳龍的接任者為臺交通部門(mén)原副主管王國材。

林佳龍下臺走人，未來(lái)能否“東山再起”？

臺鐵究責的這把火，又會(huì )不會(huì )最終燒到蘇貞昌頭上？