2024年伊始，中國車(chē)市開(kāi)啟新一輪價(jià)格戰，首個(gè)鳴槍的依然是特斯拉。
據不完全統計，剛進(jìn)入新年1月頭三日，已有包括特斯拉、一汽豐田、哪吒汽車(chē)、吉利、領(lǐng)克在內的多個(gè)汽車(chē)品牌為消費者派發(fā)“購車(chē)福利”。
記者還留意到，車(chē)企這一波降價(jià)多是針對春節前推出，促銷(xiāo)方式圍繞著(zhù)金融、置換補貼或直接現金讓利展開(kāi)。
這波降價(jià)沖著(zhù)春節來(lái)
2024年第一天，特斯拉在官網(wǎng)就率先掛出了新年“金融低息”與“保險補貼”的官方限時(shí)福利，綜合下來(lái)特斯拉熱門(mén)車(chē)型Model 3/Y最高可省下2.3萬(wàn)元，促銷(xiāo)期截至1月31日。作為車(chē)市中出了名的“鯰魚(yú)”，特斯拉此舉或多或少引發(fā)了其他車(chē)企的跟進(jìn)。去年最后一個(gè)月銷(xiāo)量明顯下滑的哪吒汽車(chē)，馬上進(jìn)行了跟進(jìn)，旗下全系車(chē)型推出5000元哪吒新年專(zhuān)享紅包好禮；一汽豐田也推出“全系直補”政策，全系車(chē)型可享受購置稅限時(shí)直補最高5999元，還疊加7000元置換補貼等；吉利也針對帝豪L HiP冠軍版推出疊加最高1.4萬(wàn)元的現金補貼；領(lǐng)克09全系車(chē)型則直接官宣指導價(jià)下調1萬(wàn)元。
值得留意的是，這一波促銷(xiāo)車(chē)企們紛紛鎖定在1月內。與往年相比，2024年的春節在2月份。乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)指出，今年是銷(xiāo)售大年。春節越晚，春節前的市場(chǎng)火爆期越長(cháng)，越是會(huì )帶來(lái)車(chē)市較強節前消費增長(cháng)。他認為，今年春節前車(chē)市價(jià)格的調整力度較大。
新車(chē)高頻推出加劇價(jià)格戰
車(chē)企首輪“價(jià)格戰”的打響，揭開(kāi)了今年車(chē)市競爭激烈的序幕。在去年11月底的廣州車(chē)展上，多位汽車(chē)高管都向記者表示，今年價(jià)格戰必然將持續。“能打價(jià)格戰也是一種能力。”中國電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì )副秘書(shū)長(cháng)、首席專(zhuān)家張永偉指出，近年，車(chē)型更新頻率已經(jīng)從三四年一臺車(chē)，變成18個(gè)月就推一款新車(chē)。密集的新車(chē)，高頻推新均預示2024年中國車(chē)市將卷入“2.0”時(shí)代。據不完全統計，2023年上市的換代或改款新車(chē)超過(guò)800款。
“今年車(chē)企的重點(diǎn)是降低成本，因為新車(chē)不可能漲價(jià)，只有降價(jià)。”張永偉告訴記者，在車(chē)市價(jià)格戰重壓之下，車(chē)企為了增強自身在一波波價(jià)格戰中的耐力，“降本增效”將是今年車(chē)企高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。
崔東樹(shù)指出，近期碳酸鋰價(jià)格下降、電池價(jià)格回落、油轉電趨勢延續，讓新能源車(chē)企促銷(xiāo)時(shí)有更多操作空間。記者留意到，近一年來(lái)碳酸鋰價(jià)格持續下跌，相比2022年高位跌去近80%。截至2023年12月28日，碳酸鋰價(jià)格已從近60萬(wàn)元/噸下跌至10.25萬(wàn)元/噸左右。目前，鋰電池價(jià)格跌幅接近50%，處于較低位置。
值得注意的是，伴隨著(zhù)多家車(chē)企開(kāi)啟新年的首輪“價(jià)格戰”，華為同時(shí)被爆出1月起終止與懂車(chē)帝等三大汽車(chē)門(mén)戶(hù)合作，關(guān)閉了經(jīng)銷(xiāo)商線(xiàn)索留資入口。有業(yè)內人士指出，華為旗下問(wèn)界、智界等車(chē)型放棄從門(mén)戶(hù)網(wǎng)站引流，或是華為釋放改變傳統線(xiàn)上營(yíng)銷(xiāo)方式的信號。有業(yè)內人士認為，營(yíng)銷(xiāo)渠道降本與引流方式調整，或將給問(wèn)界M9等新車(chē)留出更低定價(jià)的底氣。
惠譽(yù)評級近日發(fā)布報告表示，今年中國汽車(chē)市場(chǎng)競爭將繼續加劇，并導致部分企業(yè)短期內的市場(chǎng)份額與盈利能力承壓，面對更高投資需求的同時(shí)現金生成能力減弱。
(來(lái)源：廣州日報 全媒體記者鄧莉)
