據法新社報道，消息人士表示，歐盟反壟斷監管部門(mén)將會(huì )阻止韓國現代重工和大宇造船和海洋工程公司兩大造船巨頭合并，原因是擔憂(yōu)這樁合并將會(huì )限制貨船的供應。
現代重工對大宇造船和海洋工程公司的收購案金額為18億美元，歐盟對其的調查始于2019年12月，中間曾數次中斷。
法新社報道稱(chēng)，消息人士表示歐盟在今后數日可能就會(huì )宣布這一決定。歐盟已經(jīng)對這樁合并案進(jìn)行了長(cháng)達兩年的調查，通常此類(lèi)調查不會(huì )耗時(shí)這么長(cháng)久。在數次延長(cháng)之后，歐盟作出最終決定的期限為本月20日。
報道稱(chēng)，歐盟的一個(gè)主要擔憂(yōu)是，這樁收購將會(huì )影響液化天然氣運輸船只的制造，尤其是在歐洲能源價(jià)格高漲的當下。消息人士表示，如果這兩大造船公司合并，新公司將控制幾乎三分之二的全球液化天然氣貨船制造市場(chǎng)。最近數月，由于受疫情影響，全球供應鏈趨緊，貨船價(jià)格也快速上漲。為促成交易，歐盟和這兩家公司已經(jīng)探討了所有可能的補救措施，但磋商未能獲得成功。
據韓聯(lián)社報道，按照2021年的訂單計算，大宇造船和海洋工程公司是全球第三大造船企業(yè)，僅次于現代重工和三星重工。2021年，大宇造船和海洋工程公司的訂單金額達到108.6億美元，遠超過(guò)其設定的77億美元的目標。這樁交易如果獲得監管部門(mén)的批準，將產(chǎn)生全球最大的造船企業(yè)，所占市場(chǎng)份額為21%。這樁交易要想達成，需要得到歐盟、日本和新加坡等六個(gè)監管部門(mén)的批準。
出于反壟斷因素的考慮，歐盟之前還曾阻止過(guò)印度塔塔鋼鐵公司和德國蒂森克虜伯公司的合并，以及法國阿爾斯通和德國西門(mén)子的合并。(經(jīng)濟參考網(wǎng))
