2023“協(xié)同未來(lái)”自動(dòng)駕駛未來(lái)城市嘉年華7月7日在北京開(kāi)幕。圖為活動(dòng)上展示的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。 陳建 攝
中新網(wǎng)北京7月7日電 北京正式邁入自動(dòng)駕駛“車(chē)內無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段。企業(yè)在達到相應要求后，可在北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區內，面向公眾提供常態(tài)化的自動(dòng)駕駛付費出行服務(wù)。迄今，先行區內無(wú)人化測試車(chē)輛共計116臺，測試總里程近200萬(wàn)公里，商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量150多萬(wàn)人次。
7月7日，2023“協(xié)同未來(lái)”自動(dòng)駕駛未來(lái)城市嘉年華在京開(kāi)幕。北京市高級別自動(dòng)駕駛示范區工作辦公室(“市自動(dòng)駕駛辦公室”)在開(kāi)幕式上宣布了上述消息。
根據《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理細則(試行)》修訂版，在自動(dòng)駕駛“車(chē)內無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段，將更加注重對自動(dòng)駕駛企業(yè)服務(wù)能力的考核，主要圍繞乘客車(chē)內安全風(fēng)險、交通環(huán)境風(fēng)險、自動(dòng)駕駛功能風(fēng)險三方面的解決方案進(jìn)行專(zhuān)業(yè)論證和實(shí)車(chē)評估。同時(shí)，針對商業(yè)化試點(diǎn)車(chē)輛，監管方要制定日常監管專(zhuān)項內容及應急預案，保障車(chē)輛道路活動(dòng)的有序開(kāi)展。
2023“協(xié)同未來(lái)”自動(dòng)駕駛未來(lái)城市嘉年華7月7日在北京開(kāi)幕。圖為活動(dòng)上展示的自動(dòng)駕駛送貨車(chē)。 陳建 攝
2021年4月，北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)政策先行區(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“先行區”)成立，分階段有序推進(jìn)場(chǎng)景開(kāi)放。同年10月至11月，在國內率先開(kāi)放車(chē)內有安全員的自動(dòng)駕駛無(wú)人化道路測試與出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。
今年3月，北京進(jìn)入“車(chē)內無(wú)人”載人示范應用階段。截至目前，無(wú)人化測試車(chē)輛共計116臺，測試總里程近200萬(wàn)公里。自動(dòng)駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超150萬(wàn)人次，用戶(hù)好評率達95%以上。前期工作為先行區進(jìn)入“車(chē)內無(wú)人”商業(yè)化試點(diǎn)階段打下了堅實(shí)基礎，也提供了豐富的載人示范應用經(jīng)驗。
北京市自動(dòng)駕駛辦公室有關(guān)負責人表示，先行區通過(guò)對政策與監管體系的持續迭代創(chuàng )新，為企業(yè)技術(shù)能力驗證與服務(wù)經(jīng)驗積累營(yíng)造了良好的營(yíng)商環(huán)境。基于前兩階段對無(wú)人化技術(shù)能力的充分驗證，本次開(kāi)放車(chē)內無(wú)人商業(yè)化試點(diǎn)，主要考察企業(yè)的服務(wù)能力。
據悉，先行區在“車(chē)內無(wú)人”全流程管理方面有三項重點(diǎn)工作：一是進(jìn)一步加強對自動(dòng)駕駛企業(yè)商業(yè)化服務(wù)能力的考核。一方面，增強對車(chē)輛安全運行、接管次數等方面的指標考核；另一方面，新增專(zhuān)家評審機制，對企業(yè)的應急能力和安全運營(yíng)能力進(jìn)行評審。二是強化日常監管。要求參與企業(yè)1:1在遠程配備駕駛人，對遠程駕駛人及安全專(zhuān)員的職責分工做出更加嚴格的規范，加強對企業(yè)的日常監督。三是嚴格執行處罰機制。建立清零機制、退回機制，嚴格關(guān)鍵技術(shù)指標考核，確保對企業(yè)違規操作、違反要求等行為進(jìn)行及時(shí)有效處罰。
未來(lái)，先行區將充分總結無(wú)人化測試路徑，為乘用車(chē)場(chǎng)景規模化落地與其他出行服務(wù)場(chǎng)景建設提供參考，為產(chǎn)業(yè)形成從技術(shù)驗證、示范應用到商業(yè)化探索的完整閉環(huán)。(來(lái)源：中新網(wǎng) 陳建)
