臺海網(wǎng)3月9日訊 據福建日報報道    8日，走進(jìn)韻達（永安）電商產(chǎn)業(yè)園，一片繁忙景象。“200多名工人全部到崗，開(kāi)始建設車(chē)間地基，預計4月就可以進(jìn)入鋼結構施工。”一期施工負責人朱煥龍談起項目建設，眼中充滿(mǎn)期待。

韻達（永安）電商產(chǎn)業(yè)園項目是永安市“十四五”重大項目，總投資50.2億元，占地3000畝。“這里地盤(pán)大，便于貨物倉儲分撥，滿(mǎn)足攀升的供應需求；地處閩中，物流輻射范圍廣；當地審批流程快，項目進(jìn)展迅速。”朱煥龍向記者細數永安的物流、營(yíng)商優(yōu)勢。

“不僅如此，這里的運輸成本是三明最低。成本是快遞企業(yè)的生命線(xiàn)，永安公路貨運每百公里運輸成本只要三毛二，我們當然愿意來(lái)。”朱煥龍給記者算了一筆成本賬。

永安地處山區。“十二五”期間，永安市單位平均運輸成本達每百公里四毛五。從四毛五到三毛二，物流成本如何越跑越低？

“政府出臺鼓勵物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策，促進(jìn)本地物流企業(yè)回流，同時(shí)吸引外地企業(yè)來(lái)此注冊發(fā)展，提升全市運力。此外，通過(guò)水泥等大項目帶動(dòng)，提升運輸貨物量。”永安市發(fā)改局相關(guān)負責人表示，“有車(chē)運貨，有貨可拉，成本自然降下來(lái)。”

成本洼地的吸引力不斷顯現。“十三五”期間永安市新增47家物流企業(yè)，目前全市運力達4.15萬(wàn)噸，較去年增加1萬(wàn)多噸，客貨運周轉量增幅率達3.8%，交通運輸業(yè)發(fā)展指標保持三明各縣（區）第一。

更大的“藍圖”正在描繪。在鷹廈鐵路永安益口站附近，閩中公鐵聯(lián)運物流基地鐵路港項目已全面復工，如火如荼忙建設。

“鐵路運輸成本低，運量和運輸半徑大，大宗貨物通過(guò)鐵路運輸優(yōu)勢明顯。但過(guò)去各種運輸方式之間規劃協(xié)調不足，一些港口、鐵路與公路‘連而不暢、鄰而不接’。”永安市委常委、常務(wù)副市長(cháng)肖世龍說(shuō)，對以工業(yè)立市的山區永安而言，暢通“雙循環(huán)”，交通要補短板、鍛長(cháng)板，為企業(yè)解決在物流、人流等方面的堵點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題。

去年，永安積極推動(dòng)閩中公鐵聯(lián)運物流基地建設項目，總投資13.48億元，規劃快遞配送、鐵路港、汽車(chē)分撥、林竹集散4大功能區塊，力爭實(shí)現東西聯(lián)通山海，南北輻射帶動(dòng)。

“未來(lái)，集裝箱從火車(chē)下來(lái)直接拉到卸貨點(diǎn)，既方便又減少損耗，在三明只有永安能做到。”朱煥龍說(shuō)。

依托南三龍、鷹廈、興泉三條鐵路在此交會(huì )，以及公鐵聯(lián)運、貨運快遞樞紐等高效聯(lián)運物流體系的構建，永安助推要素大聚集、貨物大流通，進(jìn)一步打造區域物流樞紐和國家物流樞紐城市。（記者 方煒杭 徐文錦 通訊員 陳莉莉）