2025年春節如約而至，于歲月深處，70后的陳志強師傅，早已記不清這是他堅守春運的第幾個(gè)年頭，但今年春運有個(gè)不同往日的地方，他身邊多了一個(gè)形影不離的00后小跟班——顏佳榜。

“第一次見(jiàn)到我師父，我就感覺(jué)他非常和藹可親，是我心目中完美的理想型師傅，我情不自禁地為他拍下第一張工作照。”新入路的學(xué)習鐵路貨運員顏佳榜，帶著(zhù)幾分學(xué)生時(shí)代的稚氣，與師傅陳志強開(kāi)啟了一段使命相續的師徒之旅。

陳志強師傅在處理票據和信息錄入（顏佳榜為師傅拍下的第一張工作照）

“貨一道運轉掛車(chē)，暫時(shí)拆除防護信號牌”，大年初二凌晨5時(shí)，黃塘站貨場(chǎng)還沉浸在漆黑的夜幕中，兩道橘黃色的身影卻已經(jīng)忙碌起來(lái)，陳師傅與他的徒弟頂著(zhù)刺骨的寒風(fēng)前去拆除防護信號牌。5時(shí)15分，調機牽引著(zhù)一列來(lái)自五湖四海的貨物緩緩駛入黃塘站貨場(chǎng)。5時(shí)35分，調機駛離貨場(chǎng)，陳師傅手持記錄儀清晰地說(shuō)道：“黃塘站貨一道安插防護信號牌，左側無(wú)來(lái)車(chē)，右側無(wú)來(lái)車(chē)，可以安插防護信號牌！”安插好防護信號牌后，陳師傅馬不停蹄地集合裝卸工人，召開(kāi)車(chē)前會(huì )，布置卸車(chē)任務(wù)、強調安全注意事項……隨后，龍門(mén)吊的警報聲劃破寒空，兩組橙色身影如精密齒輪般在集裝箱間高效運轉，貨場(chǎng)上此起彼伏的作業(yè)聲，宛如一場(chǎng)交響曲盛會(huì )。

晨曦中，陳師傅手持記錄儀緊盯卸車(chē)現場(chǎng)，嚴格把控每一個(gè)環(huán)節，同時(shí)不忘向徒弟傳授經(jīng)驗：“集裝箱卸車(chē)時(shí)，要確保嚴格執行集裝箱FTR鎖卸車(chē)點(diǎn)動(dòng)試吊要求，確認角件全部離開(kāi)鎖頭，嚴防發(fā)生脫軌事故。”

6時(shí)25分，所有集裝箱精準卸車(chē)，陳師傅有條不紊地檢查車(chē)輛、集裝箱，報告卸車(chē)完畢，簽認裝卸作業(yè)單。隨后陳師傅和徒弟回到貨運調度室，開(kāi)始處理繁雜的票據，電腦屏幕上密密麻麻的車(chē)號，集裝箱號看得人眼花繚亂，但陳師傅總能游刃有余地應對。

6時(shí)55分，陳師傅處理完票據和信息錄入，又隨即開(kāi)展裝車(chē)作業(yè)……

集裝箱裝卸作業(yè)檢查要點(diǎn)多如牛毛，例如：集裝箱左右箱門(mén)鎖舌和門(mén)把手是否入座；施封是否良好；門(mén)把手鎖件是否按規定捆扎；是否有殘貨需要清掃；確認鎖頭是否完全入位；門(mén)擋立起；核對車(chē)號……黃塘站作為東南沿海重要鐵路樞紐，鐵路集裝箱業(yè)務(wù)異常繁忙，每天四趟貨運列車(chē)進(jìn)站作業(yè)已成為常態(tài)，每列列車(chē)通常搭載著(zhù)30余個(gè)集裝箱，當問(wèn)及陳師傅累不累，陳師傅笑道：“習慣啦！”陳師傅三十年如一日，風(fēng)雨無(wú)阻地堅守在這個(gè)崗位上，放棄了多少個(gè)與家人團聚的春節，只為保障春運列車(chē)載著(zhù)"中國制造"安全駛向遠方。

U型環(huán)對于剛入路的顏佳榜顯得晦澀難懂，陳師傅耐心地告訴徒弟：U型環(huán)是列車(chē)的'保險絲'，拉斷它，列車(chē)會(huì )立即產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。在裝卸作業(yè)過(guò)程中，U型環(huán)可能會(huì )造成損壞，如果檢查不到位，車(chē)輛發(fā)出，將造成重大的安全隱患，威脅到人民的生命和財產(chǎn)安全。陳師傅反復告誡徒弟顏佳榜：“集裝箱外勤崗位責任重大，在工作中一定要認真認真再認真，仔細仔細再仔細，確保每一趟貨運列車(chē)安全抵達終點(diǎn)。”

新竹高于舊竹枝，全憑老干為扶持。龍門(mén)吊的巨影在天際線(xiàn)搖晃，將師徒輪廓拓印在集裝箱陣列。他們用體溫焐熱凍僵的記錄儀，讓規章制度的棱角在反復的動(dòng)作里包漿，師徒倆忙碌的身影，仿佛為這交響曲伴舞，曲未停，舞不止。（來(lái)源：福州鐵路物流中心 文/李暉、顏佳榜 圖/顏佳榜）