上海回臺路線(xiàn)比較圖。圖片來(lái)源：臺灣《中時(shí)電子報》

廈門(mén)回臺路線(xiàn)比較圖。圖片來(lái)源：臺灣《中時(shí)電子報》

　  大陸春運期間常上演買(mǎi)不到火車(chē)票而經(jīng)歷各種換轉車(chē)磨難的“人在囧途”，今年要上演臺胞版。上演各種東方和廈門(mén)兩家航空公司176班春節加班機被砍，臺商返鄉大亂。江蘇一家臺商干部夫婦有3個(gè)小孩，因買(mǎi)不到直航機票，被迫兵分二路回臺。媽媽帶最小的孩子從上海直飛臺灣，爸爸帶著(zhù)另兩個(gè)小孩從無(wú)錫飛香港再返臺，每人機票也要近2萬(wàn)5000元（新臺幣，下同）。一家人過(guò)年要分別從南北雙線(xiàn)周轉后，才可以到臺灣相聚回家過(guò)年，“先分離再團聚”，也倒是前所未見(jiàn)。

　  今年的春節，如果民進(jìn)黨當局按兩岸共識，原本臺胞有549班加班機可搭，砍去東航與廈航的176班后，華東與華南的臺商成為重災戶(hù)。上海臺商原本搭直航只要1小時(shí)20分到家，現在票價(jià)飆漲到3萬(wàn)多不說(shuō)，搶不到票的臺胞，還要先搭高鐵到杭州、無(wú)錫或南京，這些地方也都是熱門(mén)航點(diǎn)；干脆一點(diǎn)的臺商，則是索性從港澳甚至東京轉機，但上海飛東京就要2小時(shí)45分，東京再飛回臺灣還要3小時(shí)，一天就這樣沒(méi)了；至于到浙江臺州玉環(huán)縣搭中遠之星客輪到基隆，“但光上海到玉環(huán)，就要先花上4、5個(gè)小時(shí)！”

　  至于走小三通，廈門(mén)臺商說(shuō)，原本直航一小時(shí)多就到臺灣，雖然廈門(mén)搭船到金門(mén)約莫半小時(shí)，金門(mén)機場(chǎng)是最大變量，今年走小三通肯定爆量，聽(tīng)聞臺防務(wù)部門(mén)要出動(dòng)6架運輸機待命，當過(guò)兵的臺商都說(shuō)，“為什么原本好好直航返鄉，要搞得像逃難一樣，我們做了什么錯事，要遭受如此懲罰！”上海臺胞說(shuō)：“一定回得了家，你上海先飛哈爾濱，再飛臺灣也可以，問(wèn)題是，為什么我要多花這些時(shí)間與金錢(qián)、忍受這些折磨？”

　  勸退陸客 助臺干返家

　  臺灣旅行社表示，許多大陸組團社為了讓臺商干部返家過(guò)年，都會(huì )主動(dòng)勸退原本要來(lái)臺灣過(guò)年的陸客團，雖然一般春節旺季訂票的開(kāi)票費是300到500元，但為了讓臺商順利回家過(guò)年，開(kāi)票費只收50到100元，讓陸客愿意退票，讓許多臺商都很窩心。

　  江南一家組團社表示，由于沿海轉機回臺不易，不少臺商因買(mǎi)不到直航班機，被迫搭飛機、巴士再搭船返臺，被戲稱(chēng)為“海陸空”；要不然就是被逼得“出境游”，就是透過(guò)港澳甚至南韓轉機回臺灣。

　  轉機不易 海陸空接力

　  華北一家組團社表示，不少人因為買(mǎi)不到直航返臺機票，就選擇從福建透過(guò)小三通返臺，但許多臺商認為這并非最好的選擇，形容這種“海陸空”的安排不但可能十分擁擠，更擔心萬(wàn)一中間哪個(gè)環(huán)節延誤，下個(gè)行程就無(wú)法銜接，反而變得更麻煩，而且太花時(shí)間，多數都不愛(ài)。

　  福州臺協(xié)榮譽(yù)會(huì )長(cháng)陳秀容表示，有些臺商一家三、四口都在大陸，票價(jià)大漲不單影響臺商一個(gè)人，而是影響整個(gè)家庭。由于加班機在接近春節前被取消，有些臺商措手不及，公司的事情又不能隨意放下，“很多人想了一想，干脆不回臺過(guò)年。” 反而請臺灣家人來(lái)大陸過(guò)年，這種“逆向過(guò)年”今年明顯增加。“目前臺灣來(lái)大陸的機票超便宜，就當旅游，換個(gè)地方一家人團圓，也是不錯的新體驗。”