臺灣高雄市市長(cháng)韓國瑜22日啟程赴港澳、深圳、廈門(mén)參訪(fǎng)。廈門(mén)與高雄的雙城交流再度引起外界關(guān)注。

實(shí)際上，回溯兩岸關(guān)系發(fā)展歷程可以發(fā)現，廈門(mén)與高雄的城市交流其來(lái)有自。

早在1997年4月，廈門(mén)港就獲準開(kāi)通對臺“試點(diǎn)直航”，廈門(mén)輪船公司“盛達”集裝箱船從廈門(mén)海天碼頭起航，開(kāi)往高雄港，令中斷長(cháng)達48年之久的兩岸航運掀開(kāi)嶄新一頁(yè)。

2006年，兩岸中秋包機廈門(mén)航點(diǎn)拉開(kāi)帷幕，由臺灣立榮航空公司執飛高雄至廈門(mén)的航班完成。其后，又有臺灣遠東航空公司于2017年底開(kāi)辟廈門(mén)至高雄、臺中的直航航線(xiàn)，為雙城乃至兩岸民眾來(lái)往、觀(guān)光旅游及商貿交流，提供便利。

2009年，臺灣最大客滾船、原本航行于高雄—澎湖馬公的“臺華”輪，首次從高雄直航駛抵廈門(mén)，拉開(kāi)海峽兩岸客滾運輸序幕，開(kāi)啟臺灣客滾運輸船載客往來(lái)兩岸的新篇章。

同一年，“中遠之星”海上直航正式運營(yíng)，為兩岸人員和貨物往來(lái)提供更多便利。該航線(xiàn)所覆蓋城市中，高雄為三個(gè)臺灣城市之一。

高雄港是臺灣最大港口，曾號稱(chēng)臺灣最大貨物集散中心和“第一大國際貿易港”，1993年更一度躋身世界第三大集裝箱港口，而廈門(mén)港是離臺灣各港口最近的大陸主要港口之一，也是兩岸海上航運方式最齊全的港口之一。雙港同為臺灣海峽兩大集裝箱干線(xiàn)港。

中新社記者在采訪(fǎng)中了解到，高雄港集裝箱貨運吞吐量曾經(jīng)是廈門(mén)港一直追趕的目標。隨著(zhù)廈門(mén)港集裝箱運輸業(yè)務(wù)的迅速崛起，2017年廈門(mén)港集裝箱吞吐量首次超越高雄港，邁入年吞吐量一千萬(wàn)標箱大港。從那以后，廈門(mén)港集裝箱世界排名已連續兩年超越高雄港。

目前，兩個(gè)“兄弟港”之間已開(kāi)始從原先的競爭，轉向競合雙贏(yíng)。

廈門(mén)港發(fā)揮獨特對臺優(yōu)勢，已與高雄港簽署了交流合作協(xié)議，推動(dòng)海滄保稅港區與高雄自由貿易區合作，形成閩臺港口互補。廈門(mén)亦制定政策，扶持“中遠之星”持續穩定運營(yíng)兩岸常態(tài)化客貨滾裝航線(xiàn)。

廈門(mén)市臺商投資企業(yè)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)吳家瑩告訴記者，廈門(mén)港與高雄港之間僅6個(gè)小時(shí)航程，對于高雄農漁產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，廈門(mén)是重要的市場(chǎng)之一，也是非常重要的運輸中轉點(diǎn)。

今年2月，一批1200噸農漁產(chǎn)品由高雄港運來(lái)廈門(mén)，銷(xiāo)往大陸各地。“對于高雄來(lái)說(shuō)，相信這樣的常態(tài)化的商機是極具吸引力的。”吳家瑩說(shuō)。

2005年來(lái)廈門(mén)經(jīng)營(yíng)臺灣水果十余年的臺商溫仁得，向記者表達了相同的認知。他的大部分產(chǎn)品，都是由高雄港運來(lái)廈門(mén)港，“通常早上采摘，下午裝柜，晚上開(kāi)船，隔天一早就能在廈門(mén)同益碼頭看到。”

對于韓國瑜來(lái)廈門(mén)參訪(fǎng)，溫仁得認為，臺灣水果銷(xiāo)大陸，高雄—廈門(mén)是最重要的航線(xiàn)；兩岸城市走得更近，肯定會(huì )給農漁民帶來(lái)最實(shí)惠的幫助，對在大陸經(jīng)營(yíng)臺灣水果、食品甚至其它農特產(chǎn)的臺商也都是利多。