作為中國與印尼務(wù)實(shí)合作的旗艦項目，9月7日，連接印尼首都雅加達和旅游名城萬(wàn)隆的雅萬(wàn)高鐵開(kāi)通運行，中國印尼共建“一帶一路”取得重大標志性成果。雅萬(wàn)高鐵的建成也引發(fā)島內輿論的熱議。
臺灣時(shí)事評論員蔡正元表示，中國大陸在高鐵技術(shù)上，已經(jīng)有很大的突破。印尼當地地形復雜施工難度高，反觀(guān)日本建設越南高鐵的例子，越南南北狹長(cháng)，土地平整，日本幫助越南建高鐵，竟然計劃2045年才能建成。中國大陸高鐵技術(shù)結合基建的技術(shù)，未來(lái)在東南亞蓋高鐵，應該都是中國大陸的生意了。
臺灣媒體人賴(lài)岳謙也指出，中國大陸高鐵的品質(zhì)生產(chǎn)、各方面的技術(shù)都已經(jīng)獲得自主知識產(chǎn)權，所以未來(lái)有哪個(gè)國家蓋高鐵，一定優(yōu)先考慮到中國大陸。
此前，早在雅萬(wàn)高鐵成功試驗運行時(shí)，臺灣《旺報》發(fā)表社評稱(chēng)，雅萬(wàn)高鐵不僅標志“一帶一路”倡議進(jìn)入新的階段，也代表中國式現代化對發(fā)展中國家的吸引力，將產(chǎn)生深遠影響。
還有島內輿論指出，臺灣人應該打開(kāi)眼界認識大陸正在世界做些什么：雅萬(wàn)高鐵的建成，也是“中國標準”時(shí)代的來(lái)臨。兩岸要對抗還是對話(huà)，取決于臺灣人的智慧。
隨著(zhù)“一帶一路”的發(fā)展，中國帶給發(fā)展中國家的，不只是高質(zhì)量的科學(xué)技術(shù)與傳統文明的和解共生，還有中國的發(fā)展經(jīng)驗。
據報道，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組由國鐵集團所屬中國鐵路國際有限公司組織，中國中車(chē)旗下四方股份公司設計制造。作為中國高鐵列車(chē)出口第一單，雅萬(wàn)高鐵動(dòng)車(chē)組的開(kāi)行，實(shí)現了中國高鐵列車(chē)走出國門(mén)的歷史性突破。
雅萬(wàn)高鐵是印尼和東南亞第一條高速鐵路，也是中國共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”構想對接、中印尼兩國務(wù)實(shí)合作的旗艦項目，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設項目，全線(xiàn)采用中國技術(shù)、中國標準。
來(lái)源：看臺海
