在25日開(kāi)幕的北京國際車(chē)展上，新能源汽車(chē)無(wú)疑是全場(chǎng)焦點(diǎn)。到場(chǎng)的臺灣媒體贊嘆“大陸新能源汽車(chē)迅速崛起”的同時(shí)，也發(fā)問(wèn)：“大陸新能源汽車(chē)啥時(shí)候能賣(mài)進(jìn)臺灣?”

臺灣民眾對大陸新能源汽車(chē)的熱情有多大?

要說(shuō)近日最火的新能源車(chē)，莫過(guò)于剛剛發(fā)售的小米SU7。作為車(chē)界“頂流”，小米SU7不僅在大陸收獲粉絲擁躉，也讓眾多臺灣網(wǎng)友“望眼欲穿”。

2024年4月4日，天津，小米SU7吸引購車(chē)者關(guān)注。仲雁銘 攝

在社交媒體關(guān)于小米SU7的討論下，不時(shí)能看到臺灣網(wǎng)友的感慨——“好看”“顏色漂亮”“好希望臺灣能進(jìn)口”......

社交平臺截圖

為何大陸新能源汽車(chē)的魅力這么大?除了設計新穎、科技先進(jìn)，合理的售價(jià)也讓不少網(wǎng)友直呼“真香”。反觀(guān)島內，高昂的購車(chē)費用讓民眾“深感壓力”，對高性?xún)r(jià)比的好車(chē)“愈加渴望”。據悉，在臺灣買(mǎi)車(chē)需繳納5%至17.5%的關(guān)稅、25%至30%的貨物稅、5%的營(yíng)業(yè)稅，如果是300萬(wàn)元(新臺幣，下同)以上的高價(jià)車(chē)，還有10%的特種貨物稅。

4月25日，2024(第十八屆)北京國際汽車(chē)展覽會(huì )在北京開(kāi)幕。中新社記者 易海菲 攝

這四種稅不僅稅基重疊，而且要“稅上加稅”，即在計算下一層稅負時(shí)要將上一層稅負包括在內。臺灣網(wǎng)友抱怨：“100萬(wàn)的車(chē)，近60萬(wàn)的稅”“再便宜的車(chē)進(jìn)臺灣，加上稅金，就不便宜啰”。

陸車(chē)入島，阻力在哪?

2023年，中國超過(guò)日本成為全球第一大汽車(chē)出口國，2024年前三個(gè)月，新能源車(chē)的出口數量同比增長(cháng)20%以上。一面是大陸新能源汽車(chē)持續火熱，一面是臺灣民眾購車(chē)需求旺盛，“開(kāi)放大陸新能源汽車(chē)入島”的呼聲日漸走高，可是大陸的新能源車(chē)為何就是難以進(jìn)入臺灣市場(chǎng)?

來(lái)源：社交平臺臺媒賬號截圖

根據臺灣地區現行政策，大陸汽車(chē)整車(chē)、底盤(pán)及部分零組件仍被列為“禁入項”。而島內民眾對民進(jìn)黨當局的做法并不買(mǎi)賬，相關(guān)報道也引發(fā)網(wǎng)民“吐槽”——“有便宜的好車(chē)，為什么不讓臺灣人使用”“民進(jìn)黨能讓它進(jìn)來(lái)嗎?那豈不是影響了歐美進(jìn)口車(chē)的行情”。更有不少批評聲音指出，島內汽車(chē)市場(chǎng)在貿易保護主義作用下簡(jiǎn)直是“一潭死水”，創(chuàng )新能力越來(lái)越弱。

社交平臺截圖

除了對臺汽車(chē)廠(chǎng)商的“過(guò)度保護”，近年大搞“認知作戰”的民進(jìn)黨當局如今已是對大陸產(chǎn)品草木皆兵。臺灣時(shí)事評論員林明正說(shuō)，如果臺灣民眾人手一部小米手機，開(kāi)車(chē)也是比亞迪、小米，甚至華為，那民進(jìn)黨的“抗中反中”還怎么做得起來(lái)?更有臺灣民眾感慨：“螺螄粉都被民進(jìn)黨扣上‘統戰’的帽子不敢讓進(jìn)了，更何況是車(chē)。”

社交平臺截圖

社交平臺截圖

兩岸新能源產(chǎn)業(yè)合作之勢不可阻擋

馬英九先生去年在重慶參訪(fǎng)賽力斯汽車(chē)智慧工廠(chǎng)車(chē)間時(shí)曾試乘新能源汽車(chē)，彼時(shí)他就對大陸新能源汽車(chē)的快速發(fā)展贊嘆不已。不久前馬先生再度訪(fǎng)陸，到訪(fǎng)比亞迪，也讓臺灣民眾進(jìn)一步了解大陸新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程。

事實(shí)上，兩岸新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈合作空間很大。兩岸企業(yè)家峰會(huì )臺灣方面理事長(cháng)劉兆玄與大陸方面理事長(cháng)郭金龍日前在常州為“兩岸新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展示范基地”揭牌，尋求更多合作可能。

2024年一季度汽車(chē)出口數據。數據來(lái)源：中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )

“大陸汽車(chē)行業(yè)壯大，是臺灣相關(guān)產(chǎn)業(yè)的機遇。”臺灣《旺報》社評認為，兩岸汽車(chē)業(yè)各有所長(cháng)，大陸產(chǎn)業(yè)體系完備、技術(shù)更新迅速、市場(chǎng)通路大，但面臨貿易保護主義的沖擊、車(chē)用晶片領(lǐng)域的挑戰等。臺灣在車(chē)用電子行業(yè)供應鏈完整，將臺企嵌入大陸汽車(chē)供應鏈，或可增強供應鏈韌性和抗風(fēng)險能力。

臺灣《風(fēng)傳媒》的評論文章指出，即使民進(jìn)黨當局一再阻撓，但當越來(lái)越多臺灣民眾體會(huì )了質(zhì)優(yōu)價(jià)美的科技產(chǎn)品，對解除無(wú)理限制貿易壁壘的呼聲就更強烈，兩岸的經(jīng)貿與科技合作更將勢不可擋。