蔡英文當局和美國親臺勢力在“臺獨”方向上的小動(dòng)作越來(lái)越多。面對中國大陸基于《反分裂國家法》劃定的紅線(xiàn)，他們不敢輕易觸碰，但卻處心積慮，在“去中國化”、掏空一中原則方面動(dòng)了不少腦筋。

比如，“臺獨”分子不但在教育、文化上與大陸做切割，還在政治、對外關(guān)系上做出侵蝕大陸紅線(xiàn)的種種舉動(dòng)，其中既有謀求臺灣所謂國際空間的一些所謂“大動(dòng)作”，也有在護照中放大“臺灣”字樣、在教科書(shū)中將鄭成功從“民族英雄”改為“入侵者”的小伎倆。

美國親臺勢力也是一中原則的挑戰者，但這與他們宣稱(chēng)的“共同價(jià)值”無(wú)關(guān)。上世紀七八十年代，美國放棄臺灣與大陸建交，并簽署承認一中原則的三個(gè)聯(lián)合公報，當然不是出自“同情”，而是出于在冷戰中拉攏中國、打壓蘇聯(lián)的戰略需要。后來(lái)美國不斷謀求密切與臺灣的政治往來(lái)，甚至對臺軍售不斷升級，完全違背了“八一七公報”中關(guān)于“逐步減少對臺灣武器出售”的承諾，自然也不是出于對臺灣“民主”的同情，而是出于遏制中國崛起、維護自己霸權的地緣政治算計。基于這一邏輯，我們就能理解為什么越是中美關(guān)系緊張，美國就越致力于操弄臺灣議題。

值得注意的是，“臺獨”分子與境外親臺勢力一方面小動(dòng)作不斷，另一方面面對大陸維護國家統一的堅定意志，往往宣稱(chēng)“無(wú)意改變現狀”“不追求法理臺獨”或繼續宣示“堅持三個(gè)聯(lián)合公報”、尊重一個(gè)中國原則等等。對此，有人形容為“切香腸”戰術(shù)，也就是以漸進(jìn)方式搞“臺獨”和支持“臺獨”。“臺獨”分子與美國親臺勢力的潛在邏輯是，在切下最后一塊“香腸”之前，他們的所作所為都不能算是“臺獨”和“支持臺獨”；沒(méi)有觸及紅線(xiàn)，就算是綠區，只要他們沒(méi)公然亮出“法理臺獨”旗幟，就可暢行無(wú)阻，大陸沒(méi)有辦法采取切實(shí)應對措施。

這種對臺海局勢進(jìn)行“紅綠”二元劃分的邏輯，具有極大危害性。正是在這一邏輯的基礎上，“臺獨”分子與親臺勢力試圖把大陸的底線(xiàn)由一道“粗紅杠”壓縮成一根“細紅線(xiàn)”，即只有公開(kāi)宣布或支持“臺獨”才是踩紅線(xiàn)之舉，企圖把各種事實(shí)上破壞一中原則的行為都劃在所謂綠區之內。其如意算盤(pán)是，在無(wú)限放大的綠區里大切“香腸”，真正等到只剩下最后一塊“香腸”要切、“紅線(xiàn)”不得不踩時(shí)，“臺獨”也就水到渠成，到時(shí)大陸想反制也來(lái)不及了。

因此，當務(wù)之急是必須打破美臺對這種“紅綠”二元劃分的認識邏輯。一方面，要進(jìn)一步明確紅線(xiàn)、絕不允許美臺對大陸底線(xiàn)故意進(jìn)行狹窄理解。另一方面，有必要在確定紅線(xiàn)的基礎上，再劃出一片黃色警戒區域。就像交通燈一樣，紅燈亮起之前并不都是綠燈，中間還有一個(gè)黃燈。黃燈的作用就在于督促車(chē)輛及時(shí)踩剎車(chē)，以為路口的車(chē)輛交錯留出足夠的反應時(shí)間。

當前臺海局勢極其復雜，各種政治、軍事勢力縱橫交錯，就像交通路口一樣路線(xiàn)復雜、車(chē)輛眾多，黃燈的警示作用極其必要。只有這樣，才能迫使那些蓄意且危險的擦邊球、“切香腸”戰術(shù)提前“剎車(chē)”，避免臺海出現重大“交通事故”。（作者是上海社會(huì )科學(xué)院國際問(wèn)題研究所副所長(cháng)、研究員）