臺當局近期又撒了一個(gè)彌天大謊。據臺媒報道，臺行政當局政策規劃機構近期公布了2050凈零排放路線(xiàn)圖，為島內民眾預先“構建”了一個(gè)“出行電動(dòng)化、發(fā)電去碳化”的“綠色家園”。殊不知，臺灣能源匱乏的現狀早已“揭穿”了民進(jìn)黨近期編織的“皇帝的新衣”。

路線(xiàn)圖顯示，臺當局計劃到2025年后不再興建新的燃煤電廠(chǎng)，2030年市區公交車(chē)和公務(wù)車(chē)實(shí)現電動(dòng)化，2040年新售小客車(chē)、摩托車(chē)將百分之百電動(dòng)化，2050年再生能源占比超過(guò)六成，達到電力供應的去碳化。“路線(xiàn)圖”，顧名思義，是一種為達成某個(gè)目標而詳實(shí)繪制的具有明確行進(jìn)策略、實(shí)施步驟等的線(xiàn)路規劃，也即是說(shuō)，制定“路線(xiàn)圖”需要用科學(xué)合理的數據和具體可行的舉措來(lái)支撐，而非像臺當局的草率作派：不從臺灣地區實(shí)際出發(fā)，想當然地設定一個(gè)目標數據，搭建一個(gè)所謂的發(fā)展框架。這樣的路線(xiàn)規劃隨即會(huì )產(chǎn)生一些問(wèn)題：如此“宏偉”的減碳目標該如何去完成?每一個(gè)階段性目標是否有實(shí)現的可行性?地理環(huán)境、氣候變化、能源配置、轉型成本等多種影響因素是否被考慮在內?

對此，島內各界紛紛給出了“答案”。“綠色和平”組織將該路線(xiàn)圖總結為“兩缺一低”，即“缺預算、缺目標、低估成本”。按照臺當局的設想，2030年將新投近9000億元預算，而臺灣多個(gè)主要企事業(yè)機構已出現嚴重的財務(wù)危機。面對巨額的財政預算，它們羸弱的財力恐捉襟見(jiàn)肘。臺灣三大工商團體也拋出強烈質(zhì)疑聲音。全臺工業(yè)總會(huì )常務(wù)理事何語(yǔ)表示，臺灣地狹人稠，再加上氣候等自然因素，無(wú)論是風(fēng)力發(fā)電還是太陽(yáng)能發(fā)電都面臨挑戰，綠能占比要達到六成簡(jiǎn)直是天方夜譚。臺灣工商協(xié)進(jìn)會(huì )理事長(cháng)林伯豐直言，當前，臺灣地區在拒絕使用核能的前提下，再生能源要達到60-70%，“相當不切實(shí)際，困難度很高”。

不使用核能與再生能源達到六成本身就是一個(gè)悖論。臺灣對外能源依賴(lài)度相當高，尤其曾先后幾次引進(jìn)核能、建立核電廠(chǎng)，后來(lái)受政治因素的影響，“反核”逐漸成為了民進(jìn)黨當局“奉為圭臬”的“信條”。蔡英文在2020年“大選”期間推出所謂“2025非核家園計劃”，宣稱(chēng)讓臺灣在2025年不依賴(lài)核能發(fā)電，而“廢核”又導致臺灣出現嚴重的“缺電”、“缺水”等情況。自2017年起，臺灣幾乎每年都要發(fā)生幾起大規模的停電事故。電力嚴重短缺，臺當局轉而選擇煤和火力發(fā)電，“火力全開(kāi)”的結果就是空氣質(zhì)量斷崖式下滑。試問(wèn)，凈零排放的目標還能完成嗎?在這種“反核”背景下設立“再生能源達到六成”的目標完全是癡心妄想。

由此可知，臺當局“海市蜃樓”般的路線(xiàn)規劃隨時(shí)面臨著(zhù)崩塌覆滅的危險，難免淪為島內民眾鄙夷的鬼話(huà)。如果說(shuō)民進(jìn)黨規劃的“凈零排放路線(xiàn)圖”是一幅“風(fēng)景夢(mèng)幻圖”，那么其自身“一心求獨”“蠱惑民眾”的“路線(xiàn)圖”就是一幅離奇詭異的迷宮圖，永遠找不到出路，更不用說(shuō)實(shí)現所謂的“遠景目標”了。民進(jìn)黨一直在“迷途”中，可惜卻永“不知返”。(袁昕煜)

(文中圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò ))