國臺辦主任宋濤日前拋出恢復兩岸航點(diǎn)的提議后，臺陸委會(huì )終于想通了，宣布自3月10日起，恢復兩岸10個(gè)定期航班航點(diǎn)，并預告接下來(lái)還將開(kāi)放大陸13個(gè)包機航點(diǎn)，以及在清明節前恢復“小三通”客運中轉。
睽違三年，兩岸溝通終于從“不通”逐步轉成 “會(huì )通”，但這只是第一步，所幸，是重要的一步;藉由交通恢復、人員往來(lái)，期盼接下來(lái)還能恢復兩岸觀(guān)光、活絡(luò )民間交流，經(jīng)貿往來(lái)，讓疫情期間因中阻而隔閡生疏的兩岸互動(dòng)能盡速恢復活力，這才是改善兩岸關(guān)系的最佳解藥。兩岸和則兩利、斗則俱傷;兩岸互斗，就會(huì )讓西方帝國主義有可趁之機，擾亂臺海和平安全與穩定。
回顧過(guò)去八年，兩岸關(guān)系先是從蔡英文上任后，因不承諾“九二共識”而走味，之后，美國特朗普執政時(shí)期的抗中政策，兩岸關(guān)系也隨著(zhù)蔡英文選邊站向美國而日趨惡化，直到去年8月，佩洛西為其政治聲量挾著(zhù)民主謊言訪(fǎng)臺，兩岸軍事緊張一觸即發(fā)，關(guān)系也跌落谷底。
兩岸中斷交流，就更容易受到第三方的挑撥離間，如今中美局勢緊張，兩岸關(guān)系惡心，已嚴重侵擾兩岸和平，拖累經(jīng)濟活動(dòng)、影響外商在臺投資。就連臺灣美國商會(huì )今年2月發(fā)布的“2023商業(yè)景氣調查”，都有33%受訪(fǎng)美國商會(huì )會(huì )員表示業(yè)務(wù)遭到臺海緊張局勢的“嚴重擾亂”，比去年8月調查增加16個(gè)百分點(diǎn);也有近半數公司已因兩岸緊張而調整業(yè)務(wù)或營(yíng)運計劃。事實(shí)上，就連臺積電公司都因為兩岸緊張，被迫遠赴投資效益低落的美國設廠(chǎng)，數千名員工攜家帶眷離鄉背井，美國設廠(chǎng)的高昂成本，還拖累公司營(yíng)運獲利績(jì)效。雙方應有共識，今年一起力拼兩岸關(guān)系谷底反彈，化解煙硝。
兩岸交流中斷，疫情只是借口，實(shí)則是政治敵意。兩岸民間交流中斷，讓緊張敵對氣氛持續增溫。如今兩岸航點(diǎn)擴大后，臺商、臺眷、商務(wù)人員往返會(huì )更加便利，但接下來(lái)，相關(guān)人員互訪(fǎng)的管制仍需解除，兩岸關(guān)系才能進(jìn)一步回溫，航點(diǎn)開(kāi)放才有實(shí)質(zhì)效應，否則航點(diǎn)擴大，但旅客量不足，載客率不高，航空公司基于效益考慮，動(dòng)輒停飛或取消班次，航點(diǎn)開(kāi)了等于沒(méi)開(kāi)。兩岸應繼續推進(jìn)觀(guān)光旅行團，交流多了，民間情感建立了，如此因政治對峙而產(chǎn)生的怨懟之氣，或許就能和平化解。
開(kāi)放雙向觀(guān)光，勢將能替兩岸民間交流帶來(lái)最實(shí)質(zhì)的效果，并且藉由交流，增加經(jīng)濟依存度，活絡(luò )民間經(jīng)濟;而為了力拼疫后觀(guān)光業(yè)加快復蘇，民進(jìn)黨當局在設定今年600萬(wàn)人次來(lái)臺旅客目標當中，就包括100萬(wàn)人次的大陸觀(guān)光客，但至今沒(méi)有放寬陸客來(lái)臺的具體政策，這都有賴(lài)相關(guān)部門(mén)盡速展開(kāi)跨部會(huì )的溝通，讓計劃不致淪為空談。
事實(shí)上，當前兩岸關(guān)系已有融冰的態(tài)勢，除了建議恢復兩岸航點(diǎn)，大陸也頻頻接見(jiàn)來(lái)自臺灣各領(lǐng)域的訪(fǎng)問(wèn)團，包括國民黨副主席夏立言一行人;臺灣食品、農漁產(chǎn)品輸陸也逐漸解禁……這意味著(zhù)，大陸對與臺灣的交流，是敞開(kāi)心扉、是跨黨派的。而綠營(yíng)人士如若有高度政治智慧與胸襟，就應把握這項契機，一改兩岸交流只是藍營(yíng)專(zhuān)場(chǎng)的刻板印像，同樣也取得兩岸交流互動(dòng)的話(huà)語(yǔ)權。不過(guò)，兩岸政治交流畢竟還是后話(huà)，當前應優(yōu)先恢復民間交流，先經(jīng)濟民生、而后才是政黨交流，經(jīng)濟活水來(lái)了，政治對話(huà)也就水到渠成。
