這真是令人感概萬(wàn)分！想當年，即使是在“六八海戰”和“崇武以東海戰”，解放軍海軍大獲全勝之后，仍然未能掌握臺灣海峽的制海權。因而一九七四年一月的“西沙之戰”，解放軍中央軍委派遣東海艦隊的導彈驅逐艦南下支持南海艦隊。由于時(shí)間緊迫，沒(méi)有按照過(guò)去慣例東繞臺灣島，而是抄快捷方式直插臺灣海峽。當時(shí)不但是臺軍海軍在海峽有大軍艦游弋，而且在海峽西側的金門(mén)、媽祖及烏邱等島嶼的火力也甚強。倘臺軍有意阻攔，必有一場(chǎng)惡戰開(kāi)打，情勢十分緊張。但蔣介石先生深明民族大義，指示放行，從而創(chuàng )造了解放軍軍艦自由通過(guò)臺灣海峽的記錄。而現在則反過(guò)來(lái)，解放軍海軍掌握了臺灣海峽的制海權，這對軍事箝制民進(jìn)黨政權的“臺獨建國”圖謀，發(fā)揮重大作用。

　  因此，“遼寧號”徑經(jīng)臺灣海峽返航，其效應就將不但是在軍事上的，而且更是在政治上的。其中一個(gè)極為重要的指標，就是打破“海峽中線(xiàn)”。所謂“海峽中線(xiàn)”，是一九五四年美國與臺灣簽定《共同防御條約》時(shí)，美軍基于控制沖突規模等考慮，要求臺軍戰機、艦艇必須在臺灣“海峽中線(xiàn)”以東運行，否則就得不到美軍安全保障的默契。由于這條中線(xiàn)由當時(shí)的美軍太平洋司令部軍官戴維斯劃定，因此又稱(chēng)“戴維斯線(xiàn)”。但是，中國大陸方面從來(lái)沒(méi)有承認過(guò)此一“海峽中線(xiàn)”，一再重申臺灣海峽屬于“中國內水”，并無(wú)國際法所稱(chēng)的“劃界問(wèn)題”，“臺灣當局的‘海峽中線(xiàn)’概念完全沒(méi)有法律約束力”。只是由于歷史的原因，大陸方面一般不輕易越過(guò)海峽中線(xiàn)，但決不會(huì )承認這條線(xiàn)。如果大陸方面承認這個(gè)概念，等于是承認“海峽兩岸，一邊一國”、“劃峽而治”。

　　臺軍對這條“海峽中線(xiàn)”看得很重，這既是軍事上的，更是政治上的。因此，即使是在馬英九當家的時(shí)候，大陸方面有感于兩岸實(shí)現直接通航之后，兩岸的民航機仍需繞過(guò)“海峽中線(xiàn)”，造成時(shí)間和燃油的浪費。為此，大陸方面曾經(jīng)在海峽兩會(huì )談判中，提出了開(kāi)辟“海峽空中中部航線(xiàn)”議題，就是開(kāi)辟一條橫穿臺灣海峽、直通兩岸的中部航路，以緩解目前北部航線(xiàn)高度飽和的壓力，從而進(jìn)一步方便兩岸民眾往來(lái)，增進(jìn)兩岸同胞福祉。