11月17日傍晚，臺灣一架F16戰機從花蓮基地起飛2分鐘后失聯(lián)，截止昨晚11時(shí)記者發(fā)稿時(shí)，飛行員與戰機仍未尋獲。這是繼10月29日一架F5E教練機失事墜海后，臺空軍一個(gè)月內發(fā)生的第二起事故。
這起事故發(fā)生后，個(gè)別民進(jìn)黨籍民代竟然“甩鍋”大陸，稱(chēng)因為解放軍戰機頻繁巡航臺灣，臺灣空軍不得不提高訓練強度和升空出勤率，以致事故增加。
雖然臺防務(wù)部門(mén)回應稱(chēng)事故與大陸軍機巡航無(wú)關(guān)，但需要強調的是，如果民進(jìn)黨當局在“臺獨”錯誤道路上不回頭，繼續升高兩岸緊張局勢的話(huà)，面對解放軍戰機巡臺常態(tài)化，機型老舊、維護不力、戰力不足的臺灣空軍根本“消耗不起”。“臺獨”勢力的暴沖與裹挾，只會(huì )把臺軍拖入更悲慘的處境。
能隨時(shí)起飛的戰機不到200架
民進(jìn)黨當局2016年上臺之后，尤其今年以來(lái)，臺海局勢空前緊張。為震懾“臺獨”與外部干涉勢力，解放軍強勢出擊管控風(fēng)險，除了強化對臺軍演以外，戰機巡航臺灣實(shí)現常態(tài)化。
很多人在問(wèn)，面對大陸軍機頻繁進(jìn)入臺灣空域，臺軍到底有多少戰機能升空“警戒”？
關(guān)于臺軍戰機，除了規劃于2024年全部淘汰的33架F-5E/F虎式戰機外，現役三大主力戰機包括美制F16、自制IDF“經(jīng)國號”和法制幻影2000。而且，這三大主力戰機基本上是1990年代成軍，當時(shí)臺當局分別采購了150架F16、60架幻影2000，自制130架IDF。
由于機齡老舊，加上維修問(wèn)題，臺軍這三款戰機目前的妥善率并不高。
以其“最強戰機”幻影2000為例。臺軍2017年公布數據稱(chēng)，軍方要求幻影2000戰隊妥善率只有64%。而且，因為法國“斷供”維修零件，臺軍不得不將部分幻影2000戰機的零部件拆下，以維修其他戰機，而被拆下零部件的戰機只能先封存，待法國送來(lái)零部件后，再將封存機開(kāi)封裝上零部件。若再加上此前已經(jīng)有6架墜毀，目前實(shí)際能執行任務(wù)的幻影2000，估算僅有約20架。
資料顯示，臺軍幻影2000目前只剩55架，F16戰機剩余141架，IDF經(jīng)國號127架。雖然賬面上臺軍還有323架主力戰機，按妥善率換算，真正能隨時(shí)起飛的不到200架。
臺軍10架戰機應對1架大陸戰機
臺軍面臨更嚴重的問(wèn)題是：在民進(jìn)黨當局“臺獨”動(dòng)作挑釁下，大陸為避免臺海局勢失控，派出解放軍強勢出擊，巡航臺灣常態(tài)化，在這種情況下，臺灣空軍只能疲于奔命。
10月7日，臺灣防務(wù)部門(mén)負責人嚴德發(fā)到“立法院”備詢(xún)時(shí)透露，大陸軍機今年已有217架次進(jìn)入臺灣西南外圍空域，臺軍則派2197架次戰機因應。另外有49架次越過(guò)“臺海中線(xiàn)”，為1990年來(lái)架次最多。嚴德發(fā)最后總結，臺灣空軍“因應解放軍在臺灣附近的動(dòng)態(tài)，共派出2972架次軍機”。
從嚴德發(fā)透露的數據換算發(fā)現，大陸每出動(dòng)1架次戰機巡航，臺軍要派出10架次戰機才能應對。
那臺空軍耗費成本多少？臺空軍司令部參謀長(cháng)黃志偉近日表示，今年所增加的維護費用與油料成本會(huì )比去年花費增加6.3億元新臺幣。臺防務(wù)部門(mén)副負責人張哲平說(shuō)，大陸軍機巡臺變成常態(tài)化后，臺空軍飛行勤務(wù)跟預算有“嚴重落差”。
對此，臺空軍前副司令張延廷及臺軍前“參謀總長(cháng)”李喜明不約而同表示，解放軍軍機頻繁巡航臺灣，臺軍飛行員任務(wù)加重，壓力也更大。解放軍這種“消耗戰”，讓臺灣空軍無(wú)論是戰機數量、人員輪換，還是后勤維護、油耗預算都“吃不消”。
“臺獨”勢力暴沖讓臺軍處境更慘
為了彌補戰機數量與戰力不足，臺灣空軍前幾年制定了“鳳展專(zhuān)案”，花費38億美元把現役F16戰機逐步升級為F16V，但需要等到2022年才能全部完成。
此外，2019年10月29日臺“立法院”三讀通過(guò)新式戰機采購預算案，臺灣將花80億美元向美國購買(mǎi)66架F16V戰機，2026年交貨完畢。
F16V戰機是F16基礎上經(jīng)多次改進(jìn)而來(lái)的戰機，安裝了相控陣雷達，升級了座艙和計算機系統，更換了發(fā)動(dòng)機，戰力比臺軍目前所有主力戰機都強。不過(guò)，在軍事專(zhuān)家眼里,這些戰機在大陸殲16、殲20戰機面前，根本不是對手。
針對這次F16戰機失聯(lián)，臺空軍前副司令張延廷表示，失聯(lián)飛行員蔣正志上校是臺灣空軍主力部隊“第26作戰隊”隊長(cháng)，飛行總時(shí)長(cháng)2200多小時(shí)，是非常成熟有經(jīng)驗的飛行員。“這次事故的原因，所有人員因素和空間迷向因素都可排除，最大可能就是機械因素。”他所指的機械因素，其實(shí)就是維保養不力。
只是，民進(jìn)黨當局明知臺軍疲弱，卻還要對大陸挑釁沖撞，喊打喊殺。面對當時(shí)F5E戰機失事，曾擔任過(guò)臺軍“參謀總長(cháng)”、熟悉臺軍內情的臺當局“國安局長(cháng)”邱國正10月29日在“立法機構”備詢(xún)時(shí)曾激動(dòng)哽咽。他說(shuō)，在當前臺海局勢下，臺軍“面臨很大的難處”。輿論評論認為，邱國正“哽咽”的背后，其實(shí)是對臺軍官兵被“臺獨”勢力裹挾的痛惜與憤怒。
