飛機事故頻發(fā)，臺軍方想了一個(gè)“好辦法”.....

臺灣空軍飛行事故頻發(fā)，據臺媒稱(chēng)，臺空軍近期出臺奇葩禁令，如在空中飛行時(shí)發(fā)生狀況教官可直接“接桿改正”，嚴禁謾罵學(xué)員，此舉引發(fā)島內網(wǎng)友嘲笑。（空軍戰機或教練機前后座都有操縱桿，在訓練任務(wù)時(shí)，前座是學(xué)員、后座是教官，在空中遭遇非預期的狀況或不正常的動(dòng)作時(shí)，后座教官可以透過(guò)強制接下操縱桿的動(dòng)作，將不正確的飛機姿態(tài)改正，即所謂的“接桿改正”。）

據臺媒分析，臺空軍之所以出臺這一禁令，是因為臺灣F-5E/F戰機從1975年服役至今，共發(fā)生52起事故，其中38起由“人為因素”造成。不久前，臺空軍F-5E雙機擦撞失事后，針對事故原因，臺當局防務(wù)部門(mén)負責人邱國正多次提及空軍飛行員在空中要避免認為自己“資格很深”；臺軍方在飛行安全檢討報告中也承認飛行員在空中不可“仗勢欺人”。

資料圖

本月5日，一架臺軍戰機在降落澎湖馬公機場(chǎng)跑道時(shí)沖出跑道。臺空軍目前尚未正式公布事故原因，不過(guò)據透露，機上兩名飛行員是教官與學(xué)員的配置。事故是人為造成，涉及前座學(xué)員與后座教官溝通。臺空軍相關(guān)部門(mén)因此下令全軍包括空軍軍校、部隊以及各飛行聯(lián)隊，凡教官實(shí)施帶飛或雙座教學(xué)任務(wù)時(shí)，教官要提升素養，采用輔導提醒方式，嚴禁謾罵；而遭遇非預期狀況或不正常動(dòng)作，后座教官應立即“接桿改正”。

該規定宣布后，引發(fā)島內網(wǎng)友的不少嘲笑。有網(wǎng)友留言：“還是嚴格點(diǎn)好，怕‘ 武統’還沒(méi)開(kāi)始，臺軍就掉得沒(méi)剩幾架了”。

據了解，許多國家和地區的軍校或訓練營(yíng)內都有教官通過(guò)謾罵初來(lái)乍到的學(xué)員來(lái)讓這些“社會(huì )人”迅速轉變成職業(yè)軍人的傳統。

臺軍方出品的紀錄片中就曾“原汁原味”地記錄下罵人場(chǎng)面——臺軍2015年曾委托相關(guān)機構拍攝《臺灣菁英戰士：傲氣飛鷹》紀錄片，沒(méi)想到片中爆出臺軍飛行教官飆罵飛行學(xué)員的片段，教官在空中不斷指名道姓罵學(xué)員“吃大便去啦，哎喲，要是我這邊有槍?zhuān)揖瓦@樣把你斃了”等語(yǔ)句。雖然不少臺軍退役飛行員為這種情形辯護，認為那是資深飛行員的“恨鐵不成鋼”，但該紀錄片在當時(shí)仍引發(fā)各路網(wǎng)友嘲諷。

《臺灣菁英戰士：傲氣飛鷹》紀錄片截圖

對此，臺媒還以“空軍飛行教官為什么會(huì )罵人？他們擔負戰機飛行安全主要責任”為題來(lái)辯解教官罵人的合理性。文章稱(chēng)，雙座戰機或教練機因為有兩組操控裝備，所以前后座兩人協(xié)調非常重要。任何時(shí)間若兩人同時(shí)操作，就會(huì )造成飛機不預期的動(dòng)作，在飛行時(shí)可能會(huì )造成危險，所以非常重視前后座操作權的交接。

來(lái)源：綜合環(huán)球網(wǎng)、臺媒