臺當局領(lǐng)導人蔡英文曾信誓旦旦地鼓吹“臺灣潛艇不能再等下去，不能再依賴(lài)外國”。當然，她的嘴炮改變不了現實(shí)——英國路透社29日刊登了關(guān)于臺灣自制潛艇的“最全面分析”，宣稱(chēng)至少有7個(gè)國家的廠(chǎng)商和專(zhuān)業(yè)人士協(xié)助臺灣建造潛艇，后者所需要的關(guān)鍵零件都已經(jīng)獲得出口許可。
路透社試圖用“七國協(xié)助臺灣建造潛艇”來(lái)渲染“臺灣沒(méi)有被孤立”，但老司機要說(shuō)，憑借臺灣現有的薄弱造船能力，想用這些來(lái)歷五花八門(mén)的設備拼裝出一艘堪用的潛艇談何容易。何況根據該報道，對于現代常規潛艇建造經(jīng)驗最豐富的日本、德國和荷蘭等國都沒(méi)有參與其中——這實(shí)在讓人難以看好該潛艇的未來(lái)。
還是老規矩，先看新聞。
路透社報道稱(chēng)，美國、英國等7個(gè)國家的廠(chǎng)商和專(zhuān)業(yè)人士“伸出援手”，暗中幫助臺灣建造潛艇。“知悉臺灣潛艦國造計劃的消息人士說(shuō)，各國都已提供出售關(guān)鍵零組件給臺灣所需的出口許可”。路透社“通過(guò)大量調查后確認“，在臺灣自制潛艇項目中發(fā)揮最關(guān)鍵作用的是美國和英國。
臺船試制的潛艇耐壓殼艙段
雖然美英現役潛艇均為核動(dòng)力潛艇，并不能直接提供臺灣需要的常規動(dòng)力潛艇設計，但它們提供了重要的核心部件和關(guān)鍵的人力協(xié)助。其中美國提供了核心的作戰指揮系統和聲吶系統，以及MK48重型魚(yú)雷和潛射“魚(yú)叉”反艦導彈，而英國海軍潛艇艦隊退役準將伊恩·麥基是臺灣潛艦計劃人員招募工作的關(guān)鍵人物。他協(xié)助一家設在直布羅陀的公司為臺灣招募建造潛艇所需要的工程師和專(zhuān)業(yè)人才。此外，報道還透露，“過(guò)去三年，英國批準了多個(gè)出口許可證，允許英國公司向臺灣供應潛艇部件、技術(shù)或軟件。路透社分析的政府數據顯示，近年來(lái)獲準從英國出口到臺灣的潛艇技術(shù)的價(jià)值呈指數級增長(cháng)。”
報道還透露，向臺灣潛艇項目提供關(guān)鍵支持的包括澳大利亞、韓國、印度、西班牙、加拿大等5國的工程師、技師人員與海軍退役軍官。他們以高雄港為基地，向臺灣海軍與負責打造潛艦的臺灣國際造船股份有限公司（臺船）提供建造潛艇的專(zhuān)業(yè)建議。對此，臺船方面表示“不愿發(fā)表評論”，臺“國防部”則回應稱(chēng)，“潛艦國造的各項挑戰已經(jīng)排除，工作正依計劃進(jìn)行中”。
臺灣海軍當前只有兩艘潛艇尚可出海
呵呵，看看這些為臺灣提供潛艇技術(shù)支持的國家：英美已經(jīng)多年沒(méi)有建造過(guò)常規潛艇；澳大利亞、加拿大和印度別說(shuō)自制潛艇了，現有的潛艇部隊也是故障百出，指望它們還是算了吧；至于西班牙，其最新S-80型常規潛艇曾鬧出過(guò)“工程師把小數點(diǎn)點(diǎn)錯位置，導致潛艇差點(diǎn)下水就沉沒(méi)”的天大笑話(huà)。惟獨吸收了德國潛艇技術(shù)，基本具備先進(jìn)潛艇建造能力的韓國可能還靠譜點(diǎn)——但根據臺灣媒體的爆料，韓國方面的技術(shù)人才已經(jīng)與臺船鬧掰了……
從理論上看，如果臺灣方面具備強大的相關(guān)技術(shù)能力，也不是沒(méi)可能將這些來(lái)源不同的設備和技術(shù)整合到一起。問(wèn)題是臺灣此前從來(lái)沒(méi)有建造潛艇的經(jīng)驗，甚至連運作潛艇的經(jīng)驗都極為有限——臺軍僅有的4艘潛艇中，只有兩艘荷蘭上世紀80年代建造的“旗魚(yú)”級潛艇尚可出海，但已經(jīng)多年沒(méi)有升級，性能已經(jīng)落伍。可以說(shuō)，臺灣在潛艇的作戰使用方面很可能也已經(jīng)落后于時(shí)代。以落后的作戰思想設計出的潛艇，其性能如何也就可想而知了。
臺灣潛艇模型
何況，名義上的臺灣“潛艇國造”，其實(shí)大部分核心技術(shù)都要靠引進(jìn)。臺軍報告承認，建造潛艇所需裝備分為25類(lèi)，臺灣具備可能制造能力的有19類(lèi)，另外6類(lèi)必須從境外獲得，但其中包括了柴油機、綜合作戰系統、聲吶系統、魚(yú)雷、導彈、通信等最核心的裝備。依靠這樣薄弱的技術(shù)基礎，再加上五花八門(mén)的設備來(lái)源，臺灣想打造出一艘堪用的潛艇，實(shí)在是難如上天吶。
所以臺灣《中國時(shí)報》網(wǎng)站也認為，“蔡英文不久前罕見(jiàn)地沒(méi)有參加海軍潛艦國造安放龍骨儀式，應該是對潛艦國造的不信任”。
老司機注意到，路透社也承認，“迫于大陸的壓力”，多個(gè)具備先進(jìn)潛艇建造能力的國家都沒(méi)有參與臺灣潛艇項目。例如“一家提供重要設備的德國公司去年突然終止向臺灣提供關(guān)鍵設備。該供應商后來(lái)向臺灣透露，其母公司阻止了此次銷(xiāo)售，該公司在大陸有著(zhù)廣泛的商業(yè)利益”。
此外，荷蘭也沒(méi)有參與臺灣的新潛艇項目。荷蘭外交部表示，根據1984年與北京達成的協(xié)議，政府不會(huì )批準任何新的軍事裝備出口許可證。
“日本擁有世界上最先進(jìn)的常規潛艇艦隊之一。防衛省高級官員透露，日本曾非正式討論過(guò)幫助臺灣的想法，但出于對中國可能作出何種反應的擔憂(yōu)，放棄了這一想法。”
要知道，當年荷蘭為售臺兩艘潛艇曾付出慘痛的政治和經(jīng)濟代價(jià)。有了這個(gè)前車(chē)之鑒，在當今大陸國際影響力日益增加的當下，為了“前途無(wú)光”的臺灣潛艇而得罪大陸，實(shí)在是太不明智了。
至于參與臺灣潛艇項目的七國，它們的冒險投資是注定要賠個(gè)底兒光的。
