不過(guò)，在興奮之余，臺當局也不得不面對現實(shí)。臺灣《聯(lián)合報》23日報道稱(chēng)，臺“外交部”當天表示，對于美國“前站查驗”計劃“外交部”已特別關(guān)注，為了評估推動(dòng)加入該計劃對臺灣的效益及影響，臺當局已召開(kāi)跨部會(huì )會(huì )議，就該計劃內容、申請程序、執行方式及可能效益等進(jìn)行討論，并與美方保持聯(lián)系，但“美國土安全部海關(guān)暨邊境保護局目前未宣布開(kāi)放各國申請”。桃園機場(chǎng)公司副總經(jīng)理李建國則說(shuō)，從軟硬件建置到美方來(lái)檢核，需要很長(cháng)時(shí)間，“非短時(shí)間可上路”。對此，島內網(wǎng)民留言諷刺“感覺(jué)好亂，不知道該聽(tīng)哪一個(gè)的”“連申請都未開(kāi)始，兩天后便要施行，難道美國政府要創(chuàng )出‘臺灣速度’？”

　　事實(shí)上，被島內一些人引以為傲的“境外通關(guān)”并不如想象中受人歡迎。“東森新聞云”23日評論說(shuō)，在亞洲，美國的“境外通關(guān)”最早出現在上世紀70年代。香港原本考慮實(shí)施，后因已停用的啟德機場(chǎng)空間限制而放棄。2014年，韓國仁川機場(chǎng)曾宣布要加入，但評估過(guò)后，怕免稅商店的收入遭受沖擊，因此翌年放棄。日本的成田機場(chǎng)也被美國國土安全部點(diǎn)名為“境外通關(guān)”機場(chǎng)，但日本學(xué)者認為，若轉機客未來(lái)得在東京辦理入境美國的審查手續，可能造成班機延遲。

　　“境外檢查是從美國利益出發(fā)”，長(cháng)榮大學(xué)航空管理系教授黃泰林分析此事說(shuō)，“9·11”事件以后，美國政府希望對人和貨物的控管都在境外完成，將危險阻絕于境外，包括境外通關(guān)措施，都是以美國利益為前提。他強調，其他國家對美國的“境外通關(guān)”政策有所抗拒，“因為有危害主權的疑慮”。

　　有島內分析人士23日對《環(huán)球時(shí)報》記者說(shuō)，臺灣民眾赴美享受免簽待遇，就像“臺灣旅行法”和普通民眾無(wú)關(guān)一樣，民眾對“境外通關(guān)”也無(wú)感。這不過(guò)是又被綠營(yíng)拿來(lái)當作宣傳工具，大炒特炒。更有臺灣民眾投書(shū)媒體，抱怨這一政策帶來(lái)的不便，包括無(wú)法購買(mǎi)免稅產(chǎn)品，要提前到機場(chǎng)接受檢查等，直指“要說(shuō)是臺美關(guān)系的大突破，那真是一廂情愿的說(shuō)法”。【環(huán)球時(shí)報駐臺北特約記者 胡又中 李俊峰】