除了買(mǎi)票、進(jìn)站這2大NG外，還有民眾發(fā)現車(chē)站里竟然又再落漆，原本應該緩緩上升的手扶梯靜止不動(dòng)，向現場(chǎng)工作人員反映后，對方直回“那是自動(dòng)手扶梯”，表示民眾必須靠近、機器感應后才會(huì )啟動(dòng)運作，還信心滿(mǎn)滿(mǎn)親身上前“來(lái)，我坐給你們看”，怎料一步踏出后手扶梯還是不動(dòng)，工作人員也疑惑問(wèn)“咦？怎么沒(méi)有動(dòng)？”而這樣的“不自動(dòng)手扶梯”，在同一站里就有3座，旅客也只能樂(lè )天認命，“啊不會(huì )啦，這會(huì )不自動(dòng)，哈哈哈！”對此，工作人員推測，應該是通車(chē)首日旅客爆量，才會(huì )導致3座手扶梯負荷不來(lái)因而故障。
此外，還有旅客埋怨車(chē)站內動(dòng)線(xiàn)標示不明，“那邊也是出口二路，這邊也是二路，我根本搞不清楚，亂掉了！”而在另一頭的新建的正義站月臺則是出現煙霧彌漫的景象，等車(chē)的旅客只能戴上口罩、掩住口鼻；臺鐵解釋?zhuān)@是因為隔音設備粉塵沒(méi)有處理好，才會(huì )出現這樣的狀況，未來(lái)會(huì )盡快改善。
雖然鐵路地下化立意良善，對市容也確實(shí)有正向影響，但高昂的經(jīng)費、再加上將近10年的工程，啟用通車(chē)首日卻是狀況連連、落漆不斷，也因此惹來(lái)民眾在臉譜網(wǎng)爆料公社上抱怨，“手扶梯故障、故障、再故障，美術(shù)館、內惟、左營(yíng)舊站手扶梯接連停工，就連高雄車(chē)站也淪陷！”網(wǎng)友也紛紛痛批，“請問(wèn)驗收完成了嗎？何必急著(zhù)開(kāi)通呢？”“高雄車(chē)站閘口當機，全部卡成一團耶”“這么粗糙的品控，到底是怎么過(guò)關(guān)的？”“才剛啟用就如此，未來(lái)堪慮！”
