據臺灣“中時(shí)電子報”報道，臺鐵6432車(chē)次普悠瑪列車(chē)21日出軌翻覆事故，民進(jìn)黨“立委”段宜康跳出來(lái)質(zhì)疑馬英九當局放寬采購規格，并將責任推給馬英九。對此，資深媒體人周玉蔻在廣播節目表示，司機關(guān)閉ATP后又在轉彎處超速，引發(fā)列車(chē)最大致命點(diǎn)，就是離心力設計不良。她認為，馬英九接見(jiàn)馬英九當局外事部門(mén)安排的日商拜會(huì )后，普悠瑪采購的規格就降低，當中是否有“臺鐵內部官官相護？”
周玉蔻今在廣播節目“蔻蔻早餐”表示，普悠瑪列車(chē)司機超速為何會(huì )造成如此嚴重事故？是因為在轉彎處超速，原先列車(chē)設計在160公里時(shí)速，在轉彎時(shí)會(huì )造成無(wú)法承受離心力，才造成40年來(lái)最重大的事故。
她說(shuō)，過(guò)去段宜康、廖國棟就曾就臺鐵采購普悠瑪一事提出質(zhì)疑。周玉蔻認為，馬英九的人為錯誤操作，才導致普悠瑪設計上最大的弊端，她質(zhì)疑馬任內為完成普悠瑪在花東地區疏運，進(jìn)行了那些無(wú)心的妥協(xié)，造成普悠瑪只要轉彎一加速就會(huì )離心力崩潰，她認為有必要對馬英九進(jìn)行責任追究。
周玉蔻還說(shuō)，由于是在馬英九任內完成的，事后臺鐵內部是不是有相當程度的“官官相護”，到現在此案還不肯徹底調查，這一切恐怕都需要好好了解，就普悠瑪列車(chē)傾斜式設計是真的還是假的？要“中立的”來(lái)調查。
