華航機師罷工在歷經(jīng)160小時(shí)的勞資攻防后，終于在14日晚達成共識，七天罷工就此結束。此次罷工累計受影響航班達到174個(gè)航次，行程受沖擊旅客超過(guò)2.3萬(wàn)人，營(yíng)業(yè)損失超過(guò)4.7億元新臺幣，加上春節期間很多家庭無(wú)法順利團聚、上班族緊急事務(wù)無(wú)法及時(shí)處理，以及華航的名譽(yù)損失等，社會(huì )的損失遠遠超過(guò)預期。
罷工結束有兩大關(guān)鍵
14日，華航勞資雙方針對機師工會(huì )提出的訴求達成多項共識，包括公司兩年內研議規劃只聘用外籍副駕駛，不直接以正機師身份聘用外籍機師以及“若無(wú)特殊情形，不再增加外籍正機師之聘用”;每年年底預做次年度人力規劃，在每年3月、9月升訓會(huì )議前公布各機隊缺額。晚間10時(shí)25分，雙方在“行政院副院長(cháng)”陳其邁和“交通部長(cháng)”林佳龍等官員的見(jiàn)證下簽署團體協(xié)約，桃園市機師職業(yè)工會(huì )正式宣告，自2月14日晚間10時(shí)25分起，終止罷工行動(dòng)。
此前在13日，勞資雙方經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的“紅眼協(xié)商”，就工會(huì )主要訴求“改善疲勞駕駛”達成共識，工會(huì )同意“飛行8小時(shí)派3人、12小時(shí)派4人”，且不再重提“多航段”“飛航執勤時(shí)間”等，華航最終就10條航線(xiàn)做出讓步。
與此同時(shí)，勞資雙方還簽署“和平協(xié)議”，未來(lái)3年半不再進(jìn)行爭議行為，“換言之，機師工會(huì )未來(lái)3年半內不會(huì )再發(fā)動(dòng)罷工”。聯(lián)合新聞網(wǎng)14日分析稱(chēng)，原本立場(chǎng)強硬的機師工會(huì )態(tài)度明顯趨緩，有兩大關(guān)鍵。一是日前傳出華航將大砍長(cháng)途航班打算玉石俱焚，順便調整人力結構，嚇壞不少機師;二是13日的協(xié)商直播讓很多罷工機師看完后，對工會(huì )表現產(chǎn)生疑慮，認為工會(huì )代表的論述沒(méi)有強化罷工的正當性，既然現在并非空手而歸，不如見(jiàn)好就收。
