2006年6月16日雪山隧道終于正式通車(chē),時(shí)臺灣行政機構負責人蘇貞昌(左)特別擔任駕駛為歷屆負責人開(kāi)車(chē)通過(guò)隧道。(圖片來(lái)源:臺灣《中時(shí)電子報》資料照片)
好大喜功的剪彩工程莫過(guò)于2006年雪山隧道!長(cháng)12.9公里、投資數百億元(新臺幣,下同)、耗時(shí)15年通車(chē)的雪隧,舉行過(guò)至少6次貫通典禮、11次剪彩大會(huì ),光剪彩就耗資千萬(wàn)以上,彷佛用熱鬧畫(huà)面向民眾證明“民進(jìn)黨執政一直在做事”,但多次剪彩后,隧道又因重裝緊急消防、救災系統等問(wèn)題再度關(guān)閉,外界譏笑這是民進(jìn)黨“執政”的“馬屁隧道”。
雪隧剪彩頻繁,飽受社會(huì )批評淪為官員作秀大會(huì )。臺灣“國工局”統計,2003年5月時(shí)任臺灣行政機構主管游錫堃主持導坑西段貫通典禮,同年9月臺灣交通部門(mén)主管林陵三主持主坑西行線(xiàn)西段貫通典禮,最后由陳水扁主持導坑全線(xiàn)貫通典禮,大小剪彩活動(dòng)不勝其數,耗費近千萬(wàn)公費。
最華麗一次為2004年臺灣地區領(lǐng)導人選舉前,游錫堃率領(lǐng)吉普車(chē)隊,穿越布滿(mǎn)大型機具及電線(xiàn)的路面,并大張旗鼓在宜蘭舉行慶功晚會(huì ),讓民眾誤以為雪隧終于要通車(chē),未料2005年又因消防安全設備等疑慮再次延宕。
來(lái)源:臺灣《中國時(shí)報》