臺灣第二起“黑鷹”墜毀事故
近5年來(lái)，“黑鷹”直升機在全球各地已發(fā)生10起墜毀事故，僅臺灣一地就已是第二次。此前在2018 年2月5日，臺“內政部空勤總隊”一架“黑鷹”前往蘭嶼執行病患護送任務(wù)，在返程起飛后3分鐘墜海失事，機上6人全部罹難。當時(shí)調查結果認為事故是因為遭遇低空亂流，且駕駛未按照正常程序操作所造成的。中時(shí)電子報2日稱(chēng)，為了淘汰老舊的UH—1H直升機，臺軍2008年斥資近850億元新臺幣，向美國采購60架“黑鷹”，其中15架移交“內政部空勤總隊”使用、15架移交空軍使用，陸軍保留30架。移交給“空勤總隊”的“黑鷹”的一項重要任務(wù)是“長(cháng)官視導行政專(zhuān)機”，失事直升機就是負責此工作。
曾飛過(guò)F—5戰斗機的前民航局長(cháng)張國政認為，失事原因得從直升機、飛行員、天氣、航路四個(gè)方向全面清查。他痛批陸軍采購60架“黑鷹”直升機后移交其中一部分顯示“兩個(gè)亂象”：一是“內政部”如果有救災需求，為何打破體制向軍方調用，而不是編列預算采購;二是這代表軍方最初的采購有問(wèn)題，明明只需要45架，卻買(mǎi)60架。一名資深退役少校飛行官說(shuō)，直升機失事有環(huán)境、天氣、人為及機械四大因素，未查明事故前難下定論。
聯(lián)合新聞網(wǎng)2日稱(chēng)，此次直升機的撞擊位置位于山脊線(xiàn)附近，從地形分析疑似拉升不及撞山。文章說(shuō)，陸航與空軍救護隊飛行的最大不同，是空軍直升機飛行時(shí)常依賴(lài)戰管(戰斗管理)導引，有進(jìn)云飛行的能力;陸航則依靠目視飛行，面對山區云霧絕對不進(jìn)。山區能見(jiàn)度變化大，臺空軍雖稱(chēng)失事直升機當時(shí)目視良好，但陸航其后派遣執行搜救任務(wù)的兩架“黑鷹”，在目標區上空完全看不到失事機目標。《聯(lián)合晚報》稱(chēng)，“黑鷹”被分撥給陸軍和“內政部空勤總隊”的政策，勢必因墜機事件被重新檢視。外傳美國方面曾向“空勤總隊”點(diǎn)出沒(méi)有標準化作業(yè)、求生裝備過(guò)期以及缺乏主動(dòng)維護三大疏失。
臺有史以來(lái)罹難的最高將領(lǐng)
聯(lián)合新聞網(wǎng)2日稱(chēng)，“參謀總長(cháng)”是臺軍軍令系統之首，其上雖然還有“國防部長(cháng)”與身為“三軍統帥”的領(lǐng)導人，但領(lǐng)導人并非職業(yè)軍人，“防長(cháng)”理論上是文職，“換言之，參謀總長(cháng)可說(shuō)是中華民國官最大、權力最重的現役軍人”。沈一鳴今年62歲，以全校第一的成績(jì)畢業(yè)于空軍官校。上世紀90年代，法國出售“幻影2000”戰斗機給臺灣，他是第一批赴法換裝種子教官的領(lǐng)隊。他還曾赴美試飛F—16，臺軍現役3種戰機的換裝初期，沈一鳴都有參與，創(chuàng )下空軍的紀錄，“沒(méi)有想到才接任參謀總長(cháng)半年，就不幸墜機”。“中央社”稱(chēng)，沈一鳴曾赴美深造，取得美國空軍戰爭學(xué)院的戰略碩士，歷任“副參謀總長(cháng)”“國防部常務(wù)次長(cháng)”“空軍司令”等職，本身外語(yǔ)能力極好且熟悉“軍事外交”。報道還說(shuō)，這起意外創(chuàng )下臺軍高級將領(lǐng)搭乘專(zhuān)機發(fā)生失事官階最高的紀錄。此前臺軍將領(lǐng)搭機發(fā)生過(guò)的最嚴重空難，是1974年12月27日“昌平演習”期間，“陸軍總司令”于豪章等13名高級將領(lǐng)搭乘兩架陸航UH—1H視察，結果兩架直升機都墜毀。
政論節目主持人黃智賢在臉書(shū)發(fā)文稱(chēng)，“這是怎樣的悲哀？發(fā)生在不該發(fā)生的時(shí)刻，顯示了軍方多么讓人驚悚的深層危機!”由于島內正值“總統大選”的敏感時(shí)刻，“參謀總長(cháng)”發(fā)生意外也引起國際輿論的關(guān)注。紐約時(shí)報中文網(wǎng)稱(chēng)，正處于“大選”最后階段的臺灣長(cháng)期以來(lái)一直是潛在的軍事沖突點(diǎn)，而美國曾在2010年批準將60架“黑鷹”出售給臺灣，作為64億美元軍售案的一部分。美聯(lián)社稱(chēng)，沈一鳴負責監控大陸對臺軍事威脅，他曾批評“大陸一再威脅以武力并吞視為其領(lǐng)土的臺灣”。報道援引曾與沈一鳴共事多年的臺灣前“國防部長(cháng)”楊念祖的話(huà)稱(chēng)，臺灣軍方突然失去沈一鳴等高級將領(lǐng)，對需要立即補齊職缺的軍方影響較大，但對即將到來(lái)的“大選”影響有限。
