圖片來(lái)源：香港中評網(wǎng)

　　謊言終究是經(jīng)不起考驗的。臺當局“國發(fā)會(huì )副主委”鄭貞茂早前言之鑿鑿地說(shuō)“臺灣目前防疫審慎得體，所以不認為疫情會(huì )對臺灣經(jīng)濟產(chǎn)生任何影響”。如果沒(méi)有影響，為何臺當局“主計處”近日大幅下調臺灣今年經(jīng)濟增長(cháng)率？為何預測第一季經(jīng)濟只有1.8%、為近15季新低？如果沒(méi)有影響，為何華航主管減薪10%、長(cháng)榮航空鼓勵員工休假？如果沒(méi)有影響，為何臺當局“行政院”公布新臺幣600億元的紓困措施？

　　香港大公網(wǎng)19日發(fā)表朱穗怡的評論文章指出，民進(jìn)黨當局官員之前的論斷根本就是粉飾太平，以夸大自己抗疫防疫的成效。在疫情嚴峻的形勢下，蔡當局好大喜功的作風(fēng)對遏制疫情大為不利。

　　自新冠肺炎疫情暴發(fā)后，民進(jìn)黨當局就趁機利用疫情與大陸切割：第一時(shí)間宣布禁止輸出口罩；單方面宣布關(guān)閉“小三通”；禁止陸配子女入境。但不論臺灣方面耍什么花招，兩岸關(guān)系是無(wú)法切割的，尤其是經(jīng)貿往來(lái)。大陸是臺灣第一大出口地，占臺灣出口比重四成，如果大陸經(jīng)濟趨緩，對臺灣進(jìn)口也會(huì )減少。現今大陸經(jīng)濟因疫情而受沖擊，臺灣難道可以獨善其身？首當其沖的無(wú)疑是旅游業(yè)。

　　兩岸和香港、澳門(mén)航線(xiàn)都是臺灣航空業(yè)的最賺錢(qián)的航線(xiàn)，占華航客運營(yíng)收22%、占長(cháng)榮航空約16%，但受疫情影響，島內兩岸及臺灣往返港澳航班已取消七成，載客量比去年12月勁減超過(guò)八成。由于疫情還要持續一段時(shí)間，臺灣航空業(yè)陷入“寒冬”。旅客減少，勢必影響臺灣百貨、餐飲、夜市、交通運輸等行業(yè)。微風(fēng)集團一度傳出裁員三成的消息。有臺灣旅游業(yè)者預料這次疫情對觀(guān)光業(yè)的沖擊恐怕比SARS還嚴重，倘若持續半年，全臺4000家旅行社可能會(huì )有一成倒閉。

　　然而，疫情不論多么兇險，終究都會(huì )過(guò)去，對臺灣經(jīng)濟的影響可能是一時(shí)的。臺灣經(jīng)濟面臨的最大困境是民進(jìn)黨當局不僅無(wú)意改善兩岸關(guān)系，反而往激化、對立的方向走，今年兩岸關(guān)系恐怕更加緊張。原本外界以為兩岸可以通過(guò)共同抗疫緩和雙方的關(guān)系，大陸方面上月已首先釋出善意，接待臺灣專(zhuān)家到武漢考察疫情，不料民進(jìn)黨當局非但不領(lǐng)情，反而趁疫情大打“政治牌”，先是聲稱(chēng)“不參加世衛會(huì )議，就無(wú)法獲得疫情信息”，后又企圖借撤離湖北臺胞搞“撤僑”、營(yíng)造“兩個(gè)中國”、“一中一臺”的錯誤觀(guān)感。

　　今年兩岸關(guān)系不僅沒(méi)有緩和跡象，在民進(jìn)黨當局的操弄下，恐會(huì )進(jìn)一步惡化。即使疫情結束，但兩岸人員往來(lái)并不會(huì )明顯增加，島內與旅游相關(guān)的十多個(gè)行業(yè)仍難恢復昔日的榮景。