據臺灣《中時(shí)電子報》報道，臺鐵未來(lái)可能不進(jìn)入基隆停靠?基隆港務(wù)分公司于26日上午針對基隆港國際級新地標招商指出，為有效紓解通勤族交通需求，并提供民眾及觀(guān)光游客運輸方案新選擇，規劃臺鐵未來(lái)不進(jìn)入基隆服務(wù)，基隆端改由以輕軌為主要軌道工具，對此，基隆市長(cháng)林右昌則表示，短期內不會(huì )發(fā)生，但的確是終極的交通規劃。
據報道，港務(wù)分公司指出，基隆輕軌建設經(jīng)費103億元新臺幣，全長(cháng)19公里，沿途停靠除臺鐵現有的基隆等站以外，還另外規劃新增六堵、北五堵、樟樹(shù)灣、南港展覽館等站，也預留“汐止樟樹(shù)灣銜接民生汐止線(xiàn)”、“港展覽館銜接文湖線(xiàn)及板南線(xiàn)”，在南港車(chē)站銜接高鐵及臺鐵，目前可行性研究已經(jīng)通過(guò)，預計年底規劃完，2022年開(kāi)始動(dòng)工。
港務(wù)分公司也表示，除臺北、花蓮之間臺鐵班次可能有效提升外，也能大幅提升臺北、基隆間的軌道服務(wù)班次，預估可提升月約5分鐘一班，計劃可望在1年半至2年內報“行政院”核定程序，5至6年內完成施工。
林右昌上午在因應疫情配套措施記者會(huì )表示，港公司指的應該是終極交通規劃，當捷運運量和機制非常成熟后，基隆輕軌可以直接到南港高鐵站，代表基隆市被大臺北捷運路網(wǎng)所覆蓋。
林右昌指出，至于鐵路運輸部分，要視北宜直鐵或北宜高鐵最后政策決定，才有辦法做相關(guān)規劃，不過(guò)，屆時(shí)至少長(cháng)途車(chē)輛應該會(huì )以七堵作為發(fā)車(chē)站，其他就以捷運運輸覆蓋。他強調，這應該是長(cháng)久之后的狀況，不會(huì )在短期發(fā)生，希望大家可以了解，這對基隆未來(lái)運輸規劃其實(shí)有非常大的幫助。
