▲臺北市新公園（現228公園）大潛亭的劉銘傳銅像（“中時(shí)電子報”資料圖）
臺海網(wǎng)7月14日訊 據環(huán)球網(wǎng) 據臺灣“中時(shí)電子報”報道，“臺灣鐵路之父”是誰(shuí)？臺教科書(shū)上都寫(xiě)著(zhù)是1885年至1891年臺灣建省首任巡撫劉銘傳，但有民眾發(fā)現，剛開(kāi)幕的“臺灣博物館鐵道部園區”介紹，“臺灣鐵路之父”是1906年的“臺灣總督府鐵道部長(cháng)”長(cháng)谷川謹介。對此，國民黨籍前“立委”蔡正元12日在臉書(shū)發(fā)文諷刺稱(chēng)，“臺獨”不拜日本人，要怎么活下去？作家張方遠也在臉書(shū)強調，最早在臺建設鐵路的人是劉銘傳，他批評民進(jìn)黨當局的行為是在“捏造歷史”。
“中時(shí)電子報”引述史料介紹，長(cháng)谷川謹介于1899年受“臺灣總督府”民政長(cháng)官后藤新平邀請赴臺，并于1906年開(kāi)始出任“臺灣總督府鐵道部部長(cháng)”。但劉銘傳于1885年至1891年出任臺灣建省后的首任巡撫，當時(shí)甲午戰爭都還沒(méi)發(fā)生，更別說(shuō)有所謂“臺灣總督府鐵道部長(cháng)”。
報道稱(chēng)，1887年，劉銘傳奏請成立“全臺鐵路商務(wù)總局”，為臺灣鐵路建設的發(fā)端，聘請英國人馬迪遜（H.C. Matheson）與德國人白克（Becker）統籌興建，包括臺北往雞籠，臺北經(jīng)竹塹往臺南兩條路線(xiàn)。
1893年，雞籠至竹塹通車(chē)（有一說(shuō)為1891年通車(chē)）。1894年，甲午戰爭爆發(fā)；1895年清朝與日本簽訂馬關(guān)條約，割讓臺灣。1906年，長(cháng)谷川謹介出任“臺灣總督府鐵道部部長(cháng)”。距離1893年劉銘傳興建雞籠至竹塹鐵路通車(chē)，已經(jīng)過(guò)了13年（或15年）。
前國民黨籍“立委”蔡正元12日在臉書(shū)發(fā)文諷刺，“臺獨”政權不拜日本人，要怎么過(guò)日子？要怎么活下去啊！
另?yè)_灣“風(fēng)傳媒”報道，作家張方遠12日也在臉書(shū)發(fā)文表示，“最早在臺灣建設鐵路何許人也？難道不是1885年首任臺灣巡撫劉銘傳？”他說(shuō)，劉銘傳所建設之從基隆到臺北，延伸到新竹的鐵路，全長(cháng)100公里。張方遠提到，臺灣政治經(jīng)濟史學(xué)者劉進(jìn)慶曾評價(jià)劉銘傳克服難題完成臺灣鐵路建設事業(yè)，是中國近代產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)史上的一大創(chuàng )舉。
張方遠又舉例日本學(xué)者矢內原忠雄肯定劉銘傳在臺灣的建設，“他的事業(yè)，諸如基隆新竹間鐵路的建筑”，都是為了完成使命。
對于民進(jìn)黨當局將長(cháng)谷川謹介稱(chēng)為“臺灣鐵道之父”一事，有人在蔡正元臉書(shū)評論區留言稱(chēng)，“‘臺獨’分子舔日舔到天了，把先人的努力化為烏有。”
網(wǎng)友批民進(jìn)黨：糟蹋臺灣下一代
臺海網(wǎng)7月14日訊 （海峽導報記者 林連金）近日開(kāi)幕的“臺灣博物館鐵道部園區”介紹中，把“臺灣鐵路之父”臺灣建省首任巡撫劉銘傳變成了“臺灣總督府鐵道部長(cháng)”長(cháng)谷川謹介，引發(fā)島內嘩然，網(wǎng)友憤慨，痛斥民進(jìn)黨當局“數典忘祖”“認賊作父”“舔日舔出新下限”。
Le vent：我上學(xué)期在臺灣上學(xué)的時(shí)候，我的同學(xué)基本都認識劉銘傳，他被譽(yù)為“臺灣近代化之父”，希望某些黨派可以尊重歷史！正視歷史！
傅文華：認倭作父，罪應當誅！
甘棠釋果：民進(jìn)黨這群妖孽，肆意興風(fēng)作浪，罪惡滔天。
黃良敏：是該打打“臺獨”勢力了，否則真的對不起老祖宗了。
你若安好，便是晴天：篡改歷史的人，肯定沒(méi)有好下場(chǎng)。
好好先生_4efa1e7：有人不做偏做狗，有什么臉面用中國姓氏。
騎著(zhù)蝸牛擠世界：民進(jìn)黨當局給美日當奴才的這種行為，真是恥辱，連自己尊嚴都沒(méi)有！
夢(mèng)里的人生：“臺獨”分子簡(jiǎn)直不能用常人思維去衡量。
LcBTK1：臺灣人的悲哀。
此刻無(wú)聲：民進(jìn)黨是在糟蹋臺灣省的下一代，惡心。
YOHO_3e39e4a：臺灣要搞“皇民化”，臺灣年輕人很快就會(huì )以為自己是日本后裔。
要么讀書(shū)要么鍛煉：倒行逆施者必定自食惡果。
