中新社臺北10月19日電 臺灣行政當局“運輸安全調查委員會(huì )”19日公布2018年臺鐵普悠瑪列車(chē)出軌事故最終調查報告顯示，因臺鐵管理疏失，列車(chē)帶故障上路，司機慌亂中致列車(chē)超速且關(guān)掉保護系統，錯失減速時(shí)機。

　　綜合中央社、聯(lián)合新聞網(wǎng)、中時(shí)新聞網(wǎng)等臺媒消息，2018年10月21日，臺鐵6432次普悠瑪列車(chē)在臺灣宜蘭縣發(fā)生出軌事故，共造成18人死亡、兩百余人受傷，系臺鐵引進(jìn)普悠瑪列車(chē)以來(lái)發(fā)生的最嚴重事故。事故發(fā)生后，臺當局曾于當年11月26日公布初步調查結果，并于2019年8月成立“運安會(huì )”做補充調查。

　　19日公布的調查報告列出50項造成事故發(fā)生的直接原因，包含司機操作、調度員及檢查員協(xié)助等因素。事故根本原因系臺鐵四項管理疏失，包括未提供完整作業(yè)程序、未提供完整考核訓練制度、未落實(shí)既定規范及以營(yíng)運為由未及時(shí)檢修列車(chē)零件。

　　“運安會(huì )”表示，證據顯示普悠瑪列車(chē)確實(shí)超速，但“超速不能完全歸咎司機”，更多問(wèn)題在臺鐵本身制度上。

　　臺灣鐵道學(xué)會(huì )則認為，臺當局針對普悠瑪的報告已做過(guò)兩三次，因無(wú)法取信于民才由“運安會(huì )”做補充報告。事故顯示出“交通部”在專(zhuān)業(yè)管理層面的不足，“交通部”才應做檢討。

　　報告公布前，“運安會(huì )”曾一度以“時(shí)間臨近事故兩周年，怕家屬傷心”為由臨時(shí)取消記者會(huì )，只在網(wǎng)上發(fā)布調查報告。且本月18日該機構與事故遇難者家屬“閉門(mén)會(huì )議”說(shuō)明報告內容時(shí)，要求家屬會(huì )前簽署“保密切結書(shū)”，不得對外泄漏任何聽(tīng)到的內容，引發(fā)外界爭議。遇難者家屬批評取消記者會(huì )理由太牽強，且紛紛表示拒簽“保密切結書(shū)”。

　　《聯(lián)合報》19日發(fā)表評論稱(chēng)，家屬都愿意親自出席記者會(huì )“面對傷痛”，“運安會(huì )”卻口口聲聲以“怕家屬傷痛，才基于人道立場(chǎng)取消記者會(huì )”，理由荒腔走板、難以說(shuō)服外界。