美國總統特朗普（左）、美駐聯(lián)合國大使克拉夫特（右）。（美聯(lián)社）

據臺灣《中時(shí)電子報》報道 美國駐聯(lián)合國大使克拉夫特(Kelly Crafaft)，原定13日下午要訪(fǎng)臺與臺當局領(lǐng)導人蔡英文會(huì )面，但美國國務(wù)院卻臨時(shí)喊卡，甚至傳出登機后航機在空中盤(pán)旋4小時(shí)才落地。臺灣戰略專(zhuān)家張競直言，就網(wǎng)絡(luò )流出的航跡圖和相關(guān)說(shuō)法來(lái)看，他認為有3大不合常理之處，且相關(guān)飛航計劃與入境申請數據去相關(guān)單位查都有，實(shí)在沒(méi)有必要再扯。

　  張競14日在臉書(shū)表示，Kelly Crafaft到底是否是登機后在空中盤(pán)旋四小時(shí)后，再取消出訪(fǎng)？他查詢(xún)后發(fā)現該機為C-40B行政專(zhuān)機，隸屬于美國空軍第89空運聯(lián)隊，負責美國政府高階政務(wù)首長(cháng)與將領(lǐng)之行政運輸任務(wù)，有“空中辦公室”之稱(chēng)，經(jīng)常進(jìn)駐安德魯聯(lián)合空中兵力基地(JBA: Joint Base Andrews)。

　  他說(shuō)，一般該航機起飛后，直接前往美國東岸紐澤西州大西洋城國際機場(chǎng)周邊空域飛行，可能有許多朋友想不透為何要在該空域盤(pán)旋飛航，其實(shí)是因為不理解該機場(chǎng)其實(shí)是軍民兩用機場(chǎng)，其不但是地域上跨越新澤西州三個(gè)不同的郡，在民航管理與出人境權責上還涉及紐約與紐澤西港務(wù)局。而新澤西州空中國民兵第117戰斗機聯(lián)隊進(jìn)駐該機場(chǎng)，主要機種為F-16C/D型戰機，同時(shí)美國海岸防衛隊大西洋城空中基地亦位于該處。

　  他指出，由于該機場(chǎng)“ICAO識別編號為KACY”，因此在航跡顯示圖上看起來(lái)像是在該機場(chǎng)周邊盤(pán)旋，因此才會(huì )產(chǎn)生臆測搭乘該架專(zhuān)機人士在上面干坐數小時(shí)之臆測。其實(shí)為何有兩組盤(pán)旋航跡？只要參照該機場(chǎng)有兩條跑道，13/31跑道末端是民航航站大廈，04/22跑道末端則是空中國民兵管制區，亦就是軍用營(yíng)舍、機堡、機庫與保修機勤作業(yè)區；盡管地面設施是如此配置，但兩條跑道是軍民共同使用，并未專(zhuān)門(mén)加以區隔，所以依據飛行航跡與高度數據，大概就可以推估出是在演練那個(gè)近場(chǎng)飛航課目。

　  假若再依據該機飛行時(shí)所采用之專(zhuān)用呼號Venus，就更可以斷定此機系在進(jìn)行飛航訓練，因為當行政專(zhuān)機未承載任何乘客時(shí)，就會(huì )采用此呼號，表示其為未載客空機。而此時(shí)將有可能是在進(jìn)行維修保養后飛行測試(maintenance flight)、移防飛行(relocation，此時(shí)就像是民航機之ferry flight交機飛行)或是固定飛航模式/起降訓練(practicing pattern work/touch-n-go)，至于此等航跡像前述那一項，其實(shí)是相當明顯。

　  至于媒體報導懷疑或是指稱(chēng)“Kelly Craft在機上空耗幾個(gè)小時(shí)，然后再回到安德魯聯(lián)合基地”。

　  張競認為，第一，絕對不可能與這個(gè)航跡搭配得上；此因若是行程必須考慮是否執行，必然是返回啟程機場(chǎng)降落再待命，不會(huì )在空中干耗油料，這個(gè)不合常理。第二，若是要搭此架行政專(zhuān)機前來(lái)臺灣，飛行航向實(shí)在是不太對，這根本是南轅北轍反向而行。

　  最后，若是要搭該機來(lái)臺灣，此間早就應當接獲相關(guān)飛航計劃與入境申請數據，只要去相關(guān)單位一查，就可以確認是否屬實(shí)。總之，此事峰回路轉到此地步，已經(jīng)是夠狼狽難堪，實(shí)在沒(méi)有必要再扯任何聳動(dòng)情節來(lái)加油添醋。