在蘇伊士運河當了6天“塞子”的巨型貨輪“長(cháng)賜”號，于埃及當地時(shí)間3月29日最終“脫困”，全球航運界也得以松了一口氣。然而，臺當局“行政院長(cháng)”蘇貞昌在談到這起事件對于臺灣的影響時(shí)，卻慷慨陳詞，借機把臺灣“吹噓”了一番。

據臺灣省媒體報道，3月30日，臺當局“行政院長(cháng)”蘇貞昌應邀到臺當局“立法院”進(jìn)行施政總質(zhì)詢(xún)，在進(jìn)入會(huì )場(chǎng)前，蘇貞昌接受了媒體群訪(fǎng)，發(fā)表了對于由臺灣省長(cháng)榮航運負責運營(yíng)的巨型貨輪“長(cháng)賜”號“脫困”一事的看法。

蘇貞昌稱(chēng)， “我們很高興看到‘長(cháng)賜’號脫困，也看出來(lái)全球化以后，我們真的任何一個(gè)事件都會(huì )產(chǎn)生全球影響，在這件事上，我們也更加看到地緣政治、地緣關(guān)系的重要性，臺灣也處在重要的位置上。”

臺灣省長(cháng)榮海運大型貨輪“長(cháng)賜”號堵死蘇伊士運河無(wú)法脫困，協(xié)助移除沙土的挖土機被稱(chēng)是“全世界壓力最大的怪手”，臺當局“行政院長(cháng)”蘇貞昌3月31日竟也在“臉書(shū)”上玩起了“怪手”哏，他秀出一張因為臺灣遭遇大旱而在水庫清淤的挖掘機照片稱(chēng)，“這是全臺灣責任最重的怪手”，水庫清淤創(chuàng )新高。

至于后續的賠償問(wèn)題，蘇貞昌表示，臺灣商界對于這次的意外事件有其處理，臺當局政府也會(huì )密切緊盯、了解。而臺當局“交通部長(cháng)”林佳龍3月30日受訪(fǎng)時(shí)也在相關(guān)問(wèn)題上”閃爍其詞”，稱(chēng)整個(gè)過(guò)程中都有透過(guò)航港局與長(cháng)榮航運保持聯(lián)系，他們也有通報；對于相關(guān)商業(yè)機制、契約，臺灣長(cháng)榮有因應方案，“交通部”必要時(shí)也會(huì )提供協(xié)助。

雖然“長(cháng)賜”號在“脫困”后臺當局“喪事喜辦”趁機給自己“抬價(jià)”，但是在“長(cháng)賜”貨輪堵塞蘇伊士運河所造成的賠償事宜上，臺灣有關(guān)部門(mén)卻一直在“摘清自己”。

據臺灣省媒體此前報道，“長(cháng)賜”號巨型貨輪擱淺蘇伊士運河后，造成全球貨運每小時(shí)4億美元的損失，還給埃及造成約1400萬(wàn)美元的損失。面對驚人的賠償費用，臺灣省長(cháng)榮航運先前發(fā)表聲明稱(chēng)，“長(cháng)賜”號巨型貨輪為臺灣長(cháng)榮的長(cháng)租船，船上任何操作上的失誤或者不可抗力等原因導致船舶造成的損害都是日本船東“正榮汽船公司”的責任。

臺媒甚至還表示，意外發(fā)生后，臺灣長(cháng)榮就一直被“推上前臺”大肆報導，這對臺灣長(cháng)榮來(lái)說(shuō)恐怕也是一種名譽(yù)上損失，長(cháng)榮方面說(shuō)不定還可以此為依據向日方索賠。外界流傳索賠金額恐高達數百萬(wàn)美元。

而據“德國之聲”3月30日報道，專(zhuān)門(mén)研究國際貨運法律的學(xué)者，荷蘭鹿特丹伊拉斯姆斯大學(xué)商法學(xué)副教授赫爾尼希博士指出，按國際慣例應該是由船東責任保險（P&I保險）來(lái)賠償航道損害和暫停運營(yíng)對蘇伊士運河管理局所造成的經(jīng)濟損失。但這起事件情況特殊，可能日本船東方和中國臺灣的承租方需要先期賠付損失，然后才能向保險公司申報理賠。

除了賠償堵塞蘇伊士運河造成的損失之外，埃及方面夜以繼日作業(yè)的挖土機和拖船隊也是需要支付工錢(qián)的。赫爾尼希指出，這部分費用可以通過(guò)中國臺灣租賃方的所謂"H&M"保險（Hull & Machinery，船體與機械綜合保險）來(lái)承擔。至于是否"長(cháng)賜號"擱淺所造成的所有經(jīng)濟損失都要追究到船只的所有者和租賃方，目前還很難預測。唯一可以確定的是，相關(guān)保險公司所面臨的損失一定是巨大的。