圖片來(lái)自羅智強臉書(shū)
羅智強指出,2018年,臺鐵“普悠瑪”列車(chē)出軌后,臺行政機構提出257頁(yè)的“臺鐵總體檢報告”,并編列了2.75億新臺幣的預算規劃,以推動(dòng)“邊坡監測系統”(原訂2020年底完成建置),并強調“會(huì )建立嚴謹的SOP”。諷刺的是,這次肇禍的工程車(chē),就正在執行邊坡工程改造,而這也是臺鐵發(fā)包的“行車(chē)安全改善計劃”的一部分。
他指出,這次事件,充分暴露出普悠瑪事故后臺行政機構看似“雷厲風(fēng)行地改革”,實(shí)則是“形同具文、松散管理風(fēng)格依舊”。不僅原訂1月就該完成的工程延宕,邊坡監測系統也根本沒(méi)發(fā)揮作用。
臺灣資深媒體人黃智賢4日也發(fā)文慨嘆:“只哀,善良的臺灣人,怎么只值這樣的政客?”
黃智賢:
“臺鐵內部,充斥著(zhù)政治掛帥,敷衍的差不多主義,而不是鐵道專(zhuān)業(yè)的文化”。正是草菅人命的工地、政客官員的便宜行事和顢頇了事,導致悲劇一再重復發(fā)生。“如果這不是人禍,什么才是人禍?”