據臺灣《中時(shí)新聞網(wǎng)》報道，蔡英文昨在民進(jìn)黨中常會(huì )指出“臺鐵總體檢報告144項已經(jīng)完成109項”，但國民黨指出，109項里至少有2項未完成，“蔡英文沒(méi)有告訴社會(huì )大眾，這是一份欺騙的成績(jì)單!也是一份改革延遲的成績(jì)單!”
據報道，國民黨文傳會(huì )痛批“8日就是頭七，蔡英文還要瞎扯?”并以“臺鐵改革不能用民眾生命當賭注!”為題，在臉書(shū)發(fā)文指出，蔡英文告訴臺灣民眾，臺鐵總體檢報告144項已完成109項，但蔡知道，號稱(chēng)完成的事項，就是這次事故發(fā)生的主因?
據報道，國民黨說(shuō)，檢討報告第9項指出“軌道沿線(xiàn)施工路段應加強施工相關(guān)安全措施”，而這個(gè)改善項目，“交通部”在去年3月16日就有函文表示，同意解除列管，等于宣告全民“已經(jīng)改善完成”。但太魯閣事故發(fā)生的主因，恰恰就是“施工安全措施”松散所造成，到底“交通部”如何驗收這項安全措施改善成果的?難道不用給全民一個(gè)解釋嗎?
國民黨表示，檢討報告第78項也指出“2020年12月31日完成建置一套適合臺鐵環(huán)境之SCADA系統”，即建置邊坡全自動(dòng)監測系統，該系統就是太魯閣號事件相關(guān)的救命系統，但時(shí)至今日遲未完成，臺鐵局這幾天還表示，“原本在行車(chē)安全改善六年計劃當中，規劃2020年要在全臺25處完成邊坡全自動(dòng)監測系統，但現在已經(jīng)延后到2022年底。”意即工程整整延后2年。
國民黨強調，臺鐵改革從未落實(shí)，蔡英文使用文青式語(yǔ)言講出的“大刀闊斧的改革”、“給花東安全回家的路”等等宣示，現在回顧格外諷刺。
