據臺灣《聯(lián)合報》報道,臺灣地區《溫室氣體減量及管理法》明訂2050年溫室氣體排放量將降為基準年2005年的一半,但國際上這兩年已“進(jìn)化”,高喊2050凈零碳排。臺灣地區《溫室氣體減量及管理法》顯得落伍老舊,但修改期程卻一延再延,減碳腳步遲鈍如牛步。
報道稱(chēng),臺灣地區減碳政策受產(chǎn)業(yè)界掣肘,再加上以選票為優(yōu)先考慮而沒(méi)決心的臺當局,形成一場(chǎng)氣候災難。
報道指出,最鮮明的例子是臺當局行政機構2018年曾大張旗鼓明示“禁售燃油機車(chē)”,沒(méi)多久就在燃油機車(chē)業(yè)者反彈下悄悄收回政策。但以臺灣地區機車(chē)多的特性,移動(dòng)性污染源治理是減碳重中之重,如今卻稱(chēng)“油電并行”大走回頭路。
據報道,今年5月前,臺灣地區才剛經(jīng)歷一場(chǎng)百年大旱,上周卻又降下劇烈雨量,中南部成災。如此旱澇交替,臺灣民眾成了氣候變化最佳見(jiàn)證者,臺當局卻拿不出具體作為,僅能任由民眾“自求多福”?(參考消息網(wǎng))