其實(shí)，兩岸貿易一直處在不平衡的狀態(tài)，臺灣地區是得利的一方，對岸則是讓利的一方。自從民進(jìn)黨當局上臺后，一邊享受大陸讓利的經(jīng)濟紅利，一邊又高舉“抗中保臺”大旗收割政治紅利，對大陸產(chǎn)品設下愈來(lái)愈高的貿易障礙，兩頭都想賺的結果，自然會(huì )引發(fā)反作用力。
近期，大陸電動(dòng)車(chē)大廠(chǎng)比亞迪參加了甫落幕的第40屆泰國國際汽車(chē)博覽會(huì )，在為期13天的展期中，比亞迪泰國就斬獲了5455臺訂單，位居車(chē)展銷(xiāo)售榜第3名。比亞迪的純電車(chē)這一年來(lái)在泰國可說(shuō)賣(mài)瘋了，2022年10月，比亞迪ATTO 3在泰國上市后，售價(jià)約為119.9萬(wàn)泰銖（折合臺幣約104萬(wàn)元），這個(gè)超殺的價(jià)格讓不少泰國消費者甘愿放棄夜生活，徹夜排隊訂車(chē)。
而泰國只是比亞迪在全球熱賣(mài)的縮影，事實(shí)上，自從比亞迪自2022年3月專(zhuān)注于電動(dòng)車(chē)發(fā)展后，其電動(dòng)車(chē)在大陸銷(xiāo)量已明顯超越特斯拉，迫使特斯拉今年在中國市場(chǎng)多次降價(jià)，連帶讓小鵬、蔚來(lái)與比亞迪等中國品牌也跟進(jìn)降價(jià)，大陸消費者則是最大受益者，可以用更便宜的價(jià)格買(mǎi)到電動(dòng)車(chē)。而大陸突飛猛進(jìn)、性?xún)r(jià)比高的電動(dòng)車(chē)，臺灣的消費者卻無(wú)緣享受，因為臺灣禁止大陸汽車(chē)全車(chē)進(jìn)口。
說(shuō)起來(lái)，臺灣禁止進(jìn)口的大陸產(chǎn)品是數不勝數！今年年初，一家螺螄粉廠(chǎng)商因為一句廣告語(yǔ)被臺南市議員李宗霖扣上了“統戰”的帽子，臺“經(jīng)濟部”馬上跳出來(lái)叫囂“大陸制螺螄粉從來(lái)沒(méi)有準許進(jìn)口，若有市售商品，就屬于走私或是虛報”，更聲稱(chēng)進(jìn)口大陸面食“會(huì )造成市場(chǎng)排擠作用，形成不公平競爭”，但諷刺的是，臺灣地區進(jìn)口的泡面何其多，卻唯獨大陸螺螄粉會(huì )對臺灣造成排擠？！
對于為何認定臺灣構成貿易壁壘，大陸商務(wù)部昨天（15日）的公告詳細列出理由：一是禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單制定過(guò)程不透明；二是相關(guān)企業(yè)表示無(wú)法對禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單提出評論意見(jiàn)；三是參與調查的企業(yè)表示不了解相關(guān)產(chǎn)品被列入禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單的具體理由；四是參與調查的絕大多數企業(yè)表示在禁止進(jìn)口產(chǎn)品清單生效后，企業(yè)缺乏相關(guān)救濟管道。
看看上面的例子，從汽車(chē)、農產(chǎn)品到螺螄粉，大陸商務(wù)部的理由，還真的讓人很難反駁！
來(lái)源：海峽新干線(xiàn)引用臺灣《聯(lián)合報》
