臺當局堅持取締
在臺灣媒體的報道中，優(yōu)步在臺業(yè)務(wù)瑕疵確實(shí)不少。比如有優(yōu)步車(chē)輛繞遠路多收錢(qián)，交通部門(mén)卻無(wú)法介入糾紛；優(yōu)步司機不需持有職業(yè)牌照；優(yōu)步特意將消費者收到的車(chē)輛相關(guān)資訊車(chē)牌號碼刪減到只留2個(gè)數字，更增追責難度，等等。
而優(yōu)步最大的問(wèn)題，還在于因為是以“咨詢(xún)服務(wù)業(yè)”登記，變成不用交稅、車(chē)輛不納保險、不受法管。臺“立委”鄭寶清直批，優(yōu)步把臺灣當做免稅、免照、免責的大平臺，積欠1.2億元稅單未繳，宣稱(chēng)與富邦產(chǎn)險談保險，但遭富邦否認。
臺灣交通部門(mén)負責人賀陳旦控訴，優(yōu)步在別的國家或地區都愿意配合，包括司機要擁有職業(yè)駕照，只有到臺灣落地時(shí)，不肯做任何調整，卻希望當局替他們另外立法。臺當局三底線(xiàn)是，納管、納稅、納保險，不會(huì )打折扣。
優(yōu)步大動(dòng)作喊話(huà)，讓臺當局態(tài)度更趨強硬。交通部門(mén)官員表示，優(yōu)步“以科技模糊社會(huì )視聽(tīng)，一定要管”，“有合法化空間卻不愿配合，必須取締”。臺“交通部路政司”技正胡迪琦表示，臺灣已有“出租車(chē)客運服務(wù)業(yè)”相關(guān)法令規范，優(yōu)步可以因應融入汽車(chē)運輸服務(wù)，或與出租車(chē)業(yè)者合作，卻派遣自用車(chē)載客，于法不容。
優(yōu)步的死敵出租車(chē)行業(yè)對此大表贊賞。“違法就是違法！”臺灣出租車(chē)商業(yè)同業(yè)公會(huì )全聯(lián)會(huì )理事長(cháng)梁平良表示，優(yōu)步假借創(chuàng )新名義規避法令，為不公平競爭，支持當局大刀闊斧修法。
賀陳旦透露，針對優(yōu)步一事，美國政府及非政府人士近日頻有關(guān)切，但臺當局“沒(méi)有感到壓力”。他說(shuō)，當局不是要把優(yōu)步趕出臺灣，修“公路法”是回到合作的開(kāi)始，歡迎他們留在臺灣。
