長(cháng)榮航空緊急調度，昨有不少原未排班出勤的空服員上班救火。（圖片來(lái)源：臺灣《聯(lián)合報》）　

　　中國臺灣網(wǎng)7月31日訊  臺風(fēng)“納沙”襲臺，昨（30日）共有五百多位長(cháng)榮航空空服員請“天災假”，以致長(cháng)榮航空派遣人力不足，取消50航班，影響近萬(wàn)人滯留機場(chǎng)，大家怒氣沖天。據臺灣《聯(lián)合報》報道，空服員工會(huì )成員雖強調沒(méi)有私下串聯(lián)休假，但此舉明顯是在向資方“秀肌肉”，即未來(lái)的勞資協(xié)商，勞工不再是乖乖牌。

　　據臺灣《經(jīng)濟日報》報道，業(yè)界盛傳，長(cháng)榮空服員集體請假，背景并不單純。有一說(shuō)法是華航員工抗爭事件后，島內航空公司工會(huì )逐漸與企業(yè)形成角力態(tài)勢。近日，長(cháng)榮航空工會(huì )與公司進(jìn)行勞資權益協(xié)商未果，昨才發(fā)動(dòng)航空機組員“請假”，給資方下馬威。

　　據《聯(lián)合報》報道，長(cháng)榮航空、臺當局“交通部民航局”、“觀(guān)光局”、桃園機場(chǎng)公司等昨祭出緊急應變措施降低沖擊，長(cháng)榮航空甚至對于請假的空服員進(jìn)行道德勸說(shuō)，吁請空服員回到崗位上班。

　　長(cháng)榮航空公司發(fā)言人柯金成表示，空服員依法申請“天災假”，公司無(wú)法拒絕。對航班取消向旅客致上最誠摯的歉意，將盡全力安排旅客的行程，同時(shí)感謝其他航空公司及相關(guān)單位的協(xié)助。

　　據報道，長(cháng)榮空服員從前天晚間九時(shí)左右開(kāi)始，陸續透過(guò)公司請假系統向主管請“天災假”，至昨天凌晨四時(shí)共有約五百人遞假單。由于請假人數遠超過(guò)長(cháng)榮原本安排的預備服勤人數，空服部門(mén)主管半夜展開(kāi)“道德勸說(shuō)”，拜托空服員能夠不要請假，以免影響航班的調度，但只有少部分空服員接受勸說(shuō)銷(xiāo)假上班，大多數空服員仍堅持請假，長(cháng)榮最后決定取消五十個(gè)航班。因航班取消影響乘客時(shí)間，有不少旅客止不住脾氣對著(zhù)地勤人員大罵。

　　對此，臺灣《中國時(shí)報》發(fā)文表示，勞資僵持不下，犧牲的總是旅客權益，讓人不禁疑惑，臺當局的角色到哪去了？站在照顧勞工立場(chǎng)，當局不應禁止空服員依法罷工或請假權益，但從華航到長(cháng)榮，空服員屢次以旅客權益作為談判籌碼，最后落得勞方、資方、旅客三輸。過(guò)程中，當局卻有如路人甲，公權力被臺風(fēng)吹得無(wú)影無(wú)蹤。

　　安全是運輸業(yè)最大的支柱，臺風(fēng)天取消航班、空服員拒絕出勤，理字站得住腳，偏偏“納沙”臺風(fēng)走得快，昨日上午無(wú)風(fēng)無(wú)雨，難怪旅客情緒爆發(fā)，也更凸顯當局法規僵化、欠缺彈性。

　　報道稱(chēng)，“勞基法”一味以制造業(yè)為“立法”依據，“一例一休”更未考量服務(wù)業(yè)特殊需求，臺當局“勞動(dòng)部”未思索運輸業(yè)本質(zhì)為“法條”配套，搞得航空業(yè)想飛的時(shí)候不能飛，不能飛的時(shí)候硬要飛，丟了社會(huì )信心。

　　臺當局“交通部長(cháng)”賀陳旦曾說(shuō)：“運輸事業(yè)和所有服務(wù)業(yè)一樣，是為客戶(hù)存在，也應為客戶(hù)提供質(zhì)量。”但從華航罷工、復興航空解散，再到長(cháng)榮的“天災假”事件，“交通部”總以一句“公司治理”帶過(guò)，將問(wèn)題推回給航空公司，主管機關(guān)完全沒(méi)責任，這“交通部長(cháng)”還真是爽缺。