中新網(wǎng)10月30日電 據臺灣“中央社”報道，臺鐵第6432車(chē)次普悠瑪列車(chē)2018年10月21日下午行經(jīng)宜蘭縣蘇澳新馬車(chē)站時(shí)發(fā)生出軌翻覆意外，造成18人死亡、190人受傷。臺灣交通部門(mén)下屬運輸研究所2016年曾提出有關(guān)鐵路安全研究報告，其中，在防列車(chē)出軌部分，建議臺鐵一線(xiàn)員工使用穿戴式高速攝影設備。
該研究所2016年12月公布“鐵路安全之風(fēng)險管理推動(dòng)研究”報告，提出鐵路機構執行安全風(fēng)險管理時(shí)應注意的重點(diǎn)。
臺鐵普悠瑪列車(chē)駕駛室。臺灣《中國時(shí)報》/臺鐵供圖
報告指出，人員的異常行為也是列車(chē)出軌的重要原因之一，通過(guò)應用穿戴式高速攝影設備，指差確認動(dòng)作辨識、呼喚應答確認都可通過(guò)科技設備來(lái)強化落實(shí)。
指差確認是一種職業(yè)安全動(dòng)作方法，通過(guò)身體各種感官并用協(xié)調，包括視覺(jué)、大腦意識、身體動(dòng)作、口誦及聽(tīng)覺(jué)，以增強人員操控器械的注意力。
另外，報告建議，除臺鐵火車(chē)頭安裝的行車(chē)記錄儀外，可在車(chē)上安裝高速攝影系統，搭配影像的自動(dòng)辨識軟件分析，通過(guò)每天的動(dòng)態(tài)對比分析，有助于及早發(fā)現路線(xiàn)上的異常情況。
報告也建議善用智能型載具，將巡檢作業(yè)搭配GPS定位系統與GIS地理信息系統，將巡檢過(guò)程隨時(shí)數字化記錄，協(xié)助巡檢落實(shí)，便于安全管理分析。
報告還提到，行經(jīng)事故路段的臺鐵第一線(xiàn)值勤員工往往會(huì )感覺(jué)到或發(fā)現異常，但卻因沒(méi)有及時(shí)回報，錯失避免事故發(fā)生的最后一線(xiàn)機會(huì )。因此，報告建議建立適當的機制，供臺鐵第一線(xiàn)員工在值勤過(guò)程中回報，發(fā)揮“見(jiàn)微知著(zhù)”的效果，特別是司機、列車(chē)長(cháng)回報的任何異常事件能引起注意。
