據臺灣媒體報道，普悠瑪列車(chē)設計有問(wèn)題！日本車(chē)輛制造公司昨(1)日開(kāi)記者會(huì )表示，為臺鐵設計的普悠瑪列車(chē)設計有失誤，無(wú)法將ATP被關(guān)閉的訊息自動(dòng)回傳行控中心，雖然公開(kāi)承認此失誤，但他們行文臺鐵說(shuō)明有關(guān)ATP回傳功能的文件也透露，驗收后的檢測及運用情形，日方無(wú)法掌握，檢測責任應由臺鐵承擔。
據報道，普悠瑪翻覆造成18死190傷重大意外，“行政院”調查小組正檢視人車(chē)路等相關(guān)問(wèn)題，以厘清肇事原因。朝日新聞昨揭露承攬臺鐵普悠瑪的日本廠(chǎng)商承認設計有失誤，且在內部未確認的情況下，完成車(chē)輛制造并出貨給臺鐵。
針對此項失誤，日方對臺鐵說(shuō)明的文件今(2)日遭曝光。一位黃姓網(wǎng)友在臺灣鐵道暨土地規劃學(xué)會(huì )臉書(shū)上分享此文件內容。
該文件指出，有關(guān)ATP隔離開(kāi)關(guān)的遠程監視功及用配線(xiàn)，未與行車(chē)調度無(wú)線(xiàn)電話(huà)系統用端子臺連接一事，該公司推測是設計人員確認不足所造成，而后車(chē)輛在配線(xiàn)未接的情況下出貨，交由臺鐵驗收。
日本車(chē)輛制造公司強調，搭載于車(chē)輛上的ATP本身功能沒(méi)問(wèn)題，對于安全性也沒(méi)影響。不過(guò)，有關(guān)配線(xiàn)是否正確檢測的問(wèn)題，日方將責任歸于臺鐵。
日方表示，由于無(wú)權使用地上設備及行控中心，因此無(wú)法進(jìn)行相關(guān)檢測。就日方的認知，應是臺鐵驗收后自行檢測，對于該檢測及檢測后運用的實(shí)際狀況，他們無(wú)去掌握。
其實(shí)普悠瑪列車(chē)設計出現疏失，日方在認錯之余，也表示只要臺鐵通知，將對輸臺的所有普悠瑪列車(chē)進(jìn)行補救措施。日方明快認錯，其實(shí)也擔心此疏失損及公司形象，會(huì )對新干線(xiàn)列車(chē)輸出美國造成影響。臺灣網(wǎng)友大多批評臺鐵死不認錯，似乎想找日本人墊背。
