中新網(wǎng)11月13日電 據臺灣《聯(lián)合報》報道，臺灣公路管理部門(mén)擬修訂條款限制Uber(優(yōu)步)，規定與Uber平臺合作的租賃車(chē)不得巡回攬客，每趟行程必須回到原租賃車(chē)行報到，才能繼續下一趟生意，每趟代駕行程必須高于1小時(shí)。新規引發(fā)臺灣車(chē)輛租賃業(yè)不滿(mǎn)，將號召500輛車(chē)15日到臺灣交通部門(mén)前抗議“生計遭扼殺”。
手機約車(chē)。臺灣《聯(lián)合報》資料圖
臺北市小客車(chē)租賃商業(yè)同業(yè)公會(huì )理事長(cháng)王世璋痛批，代駕在臺灣已經(jīng)合規存在46年，如今因為信息技術(shù)升級、提升派遣效率，卻將被臺灣公路管理部門(mén)“扼殺”，該部門(mén)更無(wú)視租賃業(yè)者與司機反對，在會(huì )議記錄里寫(xiě)下“租賃業(yè)原則同意”，讓人不能忍受。
王世璋指出，臺灣20多萬(wàn)輛租賃車(chē)合規繳稅開(kāi)發(fā)票；相比之下，出租車(chē)卻不用繳稅開(kāi)發(fā)票，車(chē)種、車(chē)型多樣，違規包車(chē)旅游，跨縣市經(jīng)營(yíng)到處都是，臺灣交通部門(mén)對此不稽查也不抓，卻打壓車(chē)輛租賃業(yè)，原因是為了選舉、擔心出租車(chē)業(yè)者抗議。
王世璋表示，過(guò)去代雇駕駛從臺北市區到松山機場(chǎng)，只需要10-20分鐘，就算到桃園機場(chǎng)也不用1小時(shí)，從臺北載客到桃園，如果桃園有乘客預約，還會(huì )載回來(lái)，這就是在信息技術(shù)進(jìn)步、科技發(fā)達后派車(chē)效率的提升，有關(guān)部門(mén)過(guò)度限制不僅損害承租人的便利性，“更大開(kāi)科技進(jìn)步倒車(chē)”。
王世璋質(zhì)疑，臺灣交通部門(mén)要求代駕公開(kāi)費率、提交報告司機名冊和營(yíng)運計劃書(shū)，近來(lái)更要求每輛車(chē)加裝GPS追蹤定位，很多規定沒(méi)有可行性。
為此，臺灣車(chē)輛租賃業(yè)組織將號召500輛租賃車(chē)15日到臺灣交通部門(mén)前抗議，若臺當局仍執意修規，將號召全臺租賃車(chē)抗爭。
不過(guò)，10月初臺灣出租車(chē)業(yè)者曾表示，受Uber沖擊，臺灣多地出租車(chē)的空車(chē)率增至8成，“已經(jīng)快經(jīng)營(yíng)不下去”，計劃在10月底或11月初的周末發(fā)動(dòng)抗爭，至少將有3000輛出租車(chē)上街，目標鎖定臺灣立法機構。
