長(cháng)榮罷工現場(chǎng)一名空服員身體不適昏倒（圖片來(lái)源：臺灣《中國時(shí)報》）

　　長(cháng)榮航空空服員罷工第9天終于露出曙光，董事長(cháng)林寶水昨日下午與空服員代表見(jiàn)面前，勞資仍在互相出招，長(cháng)榮加碼公布7月10日前超過(guò)300航班取消，加上愿意歸隊的空服員突破300人，長(cháng)榮運能回穩，甚至派出加班機，將工會(huì )逼上談判桌。據悉，若長(cháng)榮罷工今日落幕，讓航班調度恢復正常，至少需1個(gè)禮拜。

　　長(cháng)榮航空從6月20日罷工首日算起，總共取消1713班次、影響旅客約34萬(wàn)人，但隨著(zhù)罷工空服員陸續歸隊，長(cháng)榮的人力調派越來(lái)越穩，7月運能可維持在6成，甚至逼近7成，為桃園市空服員職業(yè)工會(huì )帶來(lái)不小壓力。

　　臺“交通部政務(wù)次長(cháng)”王國材表示，長(cháng)榮航空原本要拉長(cháng)戰線(xiàn)，把戰局拉到7月10日，取消航班也已經(jīng)公布了，如果今天罷工順利落幕，會(huì )希望長(cháng)榮把取消航班收回。

　　為此，長(cháng)榮航空昨日還發(fā)出標題為“留一盞燈，等你回家”的內部信，向罷工中的空服員溫情喊話(huà)，強調公司仍歡迎她們回頭上班，只要6月28日晚間11時(shí)59分前，按照4個(gè)步驟走，就能讓個(gè)人班表從“罷工”變成“無(wú)薪事假”。至昨日晚間，表態(tài)陸續歸隊的會(huì )員已超過(guò)300人。

　　航空界人士對此分析，2016年6月華航空服員罷工，是臺灣航空業(yè)首度罷工，資方措手不及下砍掉所有從桃園、松山出發(fā)的航班，一時(shí)間機場(chǎng)大亂；今年2月?lián)Q成華航機師罷工，資方做了準備與工會(huì )決戰，盡力維持9成運能，表面上影響不大，臺面下其實(shí)撐得辛苦。

　　長(cháng)榮面對這次罷工，吸收了華航2次罷工的教訓，改采用最務(wù)實(shí)的路線(xiàn)，“有多少人就飛多少航班”，長(cháng)榮前一天先掌握有多少空服員出勤，將人力派往效率、利益最大的航班，所以，罷工前幾天只能公布隔天航班的取消狀況；到了第3天，會(huì )參加罷工的空服員都去交員工證等證件，長(cháng)榮逐漸掌握可運用的人力名單，重新安排班表，運能從初期的不到4成，恢復到5成，再變成6成，顯示長(cháng)榮的人力調度回穩。

　　不過(guò)，若長(cháng)榮空服員罷工今日落幕，資方一時(shí)也難以讓航班恢復正常，需要等空服員回來(lái)報到，并視出勤、休息狀況重新安排班表，要花的時(shí)間“一個(gè)禮拜跑不掉”。