據臺灣聯(lián)合新聞網(wǎng)4月5日報道，臺鐵“太魯閣”號事故剛滿(mǎn)一周年，為提升臨軌工程安全性，臺鐵與高雄科技大學(xué)合作試點(diǎn)“電子輔助瞭望員”，有列車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)會(huì )及時(shí)提醒瞭望員注意，也會(huì )在工區發(fā)出警示音，提醒及早應對。
據報道，“電子輔助瞭望員”采用雷達波探測及傳送系統，性能較紅外線(xiàn)系統更佳，不易受天氣影響，且探測器安裝容易、警報器體積小，現場(chǎng)工作人員也可配置接收器，適合復雜多樣的臨軌工地環(huán)境。
報道稱(chēng)，臺鐵表示，過(guò)去瞭望員的警示范圍是500至800米，“電子輔助瞭望員”裝設范圍可擴展至1.5至2公里，如有列車(chē)經(jīng)過(guò)，不僅工地會(huì )發(fā)出聲響，有更多預警及應對時(shí)間，瞭望員身上的震動(dòng)器也會(huì )實(shí)時(shí)震動(dòng)，告知有列車(chē)接近。
報道稱(chēng)，臺鐵表示，“電子輔助瞭望員”目前僅在福隆邊坡工程試點(diǎn)，若成效不錯，會(huì )讓臺灣地區7個(gè)工務(wù)段各挑選一項工程試辦，若效果仍不錯，將全面推廣到所有臨軌工程。（來(lái)源：參考消息網(wǎng)）
