為因應臺鐵工會(huì )發(fā)起的“五一不加班”，臺當局“交通部”規劃“類(lèi)火車(chē)”取代區間車(chē)，昨天一整天下來(lái)，各班次乘客不多，清晨首發(fā)站更出現“等嘸人”的情況，有民眾無(wú)奈說(shuō)“有點(diǎn)不方便，但有車(chē)搭就好”。

據臺灣《中國時(shí)報》報道，新烏日火車(chē)站昨早就有數十名公路總局與臺鐵人員坐鎮，每半小時(shí)一班車(chē)，中午前乘客多為個(gè)位數，工作人員比乘客還多。1名帶小孩的媽媽從臺中要到彰化，到火車(chē)站才知道“火車(chē)不開(kāi)”，看到“類(lèi)火車(chē)”同樣是臺鐵票價(jià)，急牽著(zhù)女兒說(shuō)“沒(méi)差幾分鐘，趕快上車(chē)”。

另1名由彰化搭“類(lèi)火車(chē)”到烏日、本來(lái)要轉車(chē)到海線(xiàn)的民眾，因下車(chē)站點(diǎn)不在火車(chē)站內，提著(zhù)行李不知該去哪里接駁，最后由工作人員引導轉乘。

臺南車(chē)站以往假日發(fā)出的列車(chē)約有230班次，昨天臺南車(chē)站在臺南、善化開(kāi)設的類(lèi)火車(chē)路線(xiàn)，上午6時(shí)首發(fā)車(chē)、晚上10時(shí)收班，2站各有49班次，僅零星乘客搭乘。

新?tīng)I火車(chē)站是北臺南的大站，平日車(chē)水馬龍，昨日有“后壁－善化”一條“類(lèi)火車(chē)”路線(xiàn)，上午每個(gè)班次均僅1至3人搭乘，車(chē)站安靜到連鳥(niǎo)鳴聲都聽(tīng)得一清二楚。

高雄車(chē)站大廳也空蕩蕩，從新左營(yíng)站搭乘“類(lèi)火車(chē)”準備返回屏東的乘客表示，原本都搭火車(chē)，改搭“類(lèi)火車(chē)”時(shí)間拖長(cháng)，相當不方便。

在新竹方面，高鐵協(xié)調游覽車(chē)接駁，昨天共70班次往來(lái)高鐵新竹站及臺鐵新竹站，每班平均10幾至20幾人。

“公路總局長(cháng)”陳文瑞表示，昨晚6點(diǎn)半止，公路客運各疏運4萬(wàn)人；其中臺北至花蓮客運138班、疏運1024人，羅東至花蓮201線(xiàn)64班、疏運324人。12條類(lèi)火車(chē)到下午6點(diǎn)半495班次、疏運3286人，其中花東有3條類(lèi)火車(chē)開(kāi)出139班，南回線(xiàn)開(kāi)出46班、疏運356人，西部6條類(lèi)火車(chē)、疏運2447人。

另?yè)蟮溃_鐵員工昨日響應臺鐵企業(yè)工會(huì )發(fā)起的“五一不加班”，臺鐵工會(huì )理事長(cháng)陳世杰表示，接下來(lái)要看民進(jìn)黨當局是否愿意愿意坐下來(lái)溝通再通過(guò)條例；如果不溝通，工會(huì )不排除也不拒絕引發(fā)臺鐵員工更大動(dòng)員，例如端午再一次“合法休假”。

陳世杰表示，工會(huì )仍要看民進(jìn)黨當局對于臺鐵改革草案是否有比較良善的回應，是不是愿意跟工會(huì )坐下來(lái)先談，先溝通，再處理；但如果“政府”執意要繞過(guò)工會(huì )，臺鐵員工的信任度不足，若是有更大的動(dòng)員，例如端午繼續“合法休假”，工會(huì )不排除也不拒絕，但希望不要走到這步。

此外，年度五一勞動(dòng)集會(huì )活動(dòng)昨日于凱道舉辦，臺鐵產(chǎn)工昨日也有上百名會(huì )員走上凱道陳情，抗議“交通部”、臺鐵忽視基層心聲。有員工特地從屏東、高雄、花蓮、宜蘭、北上，希望臺鐵徹底民主轉型，讓旅客和員工都有一條安全回家的路。

臺鐵產(chǎn)業(yè)工會(huì )理事長(cháng)王杰表示，臺鐵無(wú)法做到外部監理，又談何安全改革？這3年來(lái)招考進(jìn)來(lái)的人員薪資僅24、25K（新臺幣），是“交通部”轄下最低薪，又談何留不住人才？（來(lái)源：海峽導報）