【環(huán)球網(wǎng)報道】據《聯(lián)合報》等臺媒報道，臺鐵“普悠瑪”列車(chē)4年前在宜蘭出軌造成嚴重死傷，一審認為司機尤振仲關(guān)閉自動(dòng)防護系統、超速達140公里，是事故主因，依過(guò)失致死罪判刑4年6月；臺鐵機務(wù)處前副處長(cháng)柳燦煌、綜合調度所前所長(cháng)吳榮欽則無(wú)罪。案件15日在臺“高等法院”二審，尤振仲申請調查普悠瑪采購缺失，他還稱(chēng)雖受訓但沒(méi)經(jīng)過(guò)考試，怎會(huì )說(shuō)他會(huì )開(kāi)普悠瑪？
臺媒報道截圖
2018年10月21日，臺鐵“普悠瑪”列車(chē)在宜蘭縣蘇澳新馬車(chē)站出軌翻覆，8節車(chē)廂呈W型嚴重扭曲，造成18人死亡、215名乘客受傷。
報道稱(chēng)，宜蘭地檢署認定尤振仲關(guān)閉列車(chē)“自動(dòng)防護系統（ATP）”并超速；臺鐵機務(wù)處前副處長(cháng)柳燦煌驗收“普悠瑪”時(shí)未測試ATP遠端監視系統即投入營(yíng)運；綜合調度所前所長(cháng)吳榮欽沒(méi)有落實(shí)ATP開(kāi)關(guān)機制的監視義務(wù)，3人都有過(guò)失，依過(guò)失致死罪被起訴。
2018年臺鐵“普悠瑪”列車(chē)出軌翻覆導致18人死亡215人受傷。圖自臺灣“中時(shí)新聞網(wǎng)”
宜蘭法院認為，柳燦煌召集技術(shù)人員參與審查，檢查測試項目非常多，因制造商提供文件疏漏，才未納入檢查測試“ATP遠端監視系統”，與會(huì )專(zhuān)家和驗證單位也未發(fā)現，非他一人過(guò)失。吳榮欽在普悠瑪采購案中，只負責列車(chē)試運轉階段車(chē)輛行車(chē)調度，并未參與ATP遠端監視系統“整備測試”，也難以認定有疏失。司機尤振仲因ATP故障誤判列車(chē)動(dòng)力已切斷，擅自關(guān)閉ATP卻未依規定重啟，又超速75公里，以約140公里高速駛入車(chē)站大彎道路段，是造成列車(chē)出軌翻覆主因。
司機尤振仲不滿(mǎn)被認定有罪而上訴，檢方則認為一審量刑過(guò)輕，且3名被告都有責任，也提出上訴。
臺“高等法院”今日審理相關(guān)案件，尤振仲申請調查普悠瑪列車(chē)采購等缺失。他還申請調查2018年1至3月臺鐵的受訓狀況，并稱(chēng)他雖有參加受訓但“沒(méi)有經(jīng)過(guò)考試”，受的是不完整的訓練，怎么會(huì )說(shuō)他會(huì )開(kāi)（普悠瑪）？
報道稱(chēng)，案件將于8月18日及25日繼續審理。
