廈航恢復兩岸航班。（中新社資料照片）

　  作者 周陽(yáng)山

　  今年2月10日，由于新冠病毒爆發(fā)，廈門(mén)到金門(mén)、福州到馬祖的小三通航班被迫停航。5個(gè)多月來(lái)，由于陸客旅游全面告停，臺商也無(wú)法經(jīng)由金門(mén)、馬祖兩地轉往大陸，導致旅游、餐飲、交通等行業(yè)一落千丈，經(jīng)濟活動(dòng)急遽萎縮，許多商家被迫關(guān)門(mén)，甚至從此歇業(yè)。

　  據作者在金門(mén)街頭親訪(fǎng)，出租車(chē)業(yè)者的營(yíng)業(yè)收入已銳減8成以上，許多民宿、旅館和餐廳門(mén)可羅雀，有時(shí)甚至整個(gè)月幾無(wú)收入。這是從冷戰結束以來(lái)最嚴重的經(jīng)濟蕭條。如果小三通航線(xiàn)繼續停航，陸客旅游不能恢復，恐將造成持續性的萎縮和停滯。

　  最近幾周，由于本土旅游逐漸恢復，觀(guān)光客漸增，金門(mén)市面日顯熱絡(luò )。但由于臺灣觀(guān)光客多系參加旅行社安排的團體旅游；而在旅行團規劃之外的小商戶(hù)、小餐館、出租車(chē)和民宿依舊是生計困窘，有的人只好依賴(lài)縣政府提供的紓困方案，暫解燃眉之急。

　  根據臺灣陸委會(huì )的統計，自從2001年小三通開(kāi)航以來(lái)，直至今年2月，20年來(lái)兩岸小三通客船一共有108971班次，貨船則為43364班次，至于出入境的旅客則高達2119萬(wàn)人次，接近全臺灣的人口總數。

　  小三通航線(xiàn)不但提供兩岸居民莫大的方便，而且也讓離島地區享受到相對價(jià)廉、便捷的交通工具。乘客只要花上大約半小時(shí)的工夫，就可抵達大陸彼岸，手機訊號也馬上從臺灣中華電信改成中國移動(dòng)或中國聯(lián)通。恐怕只有“天涯咫尺”4個(gè)字，才足以形容這一趟跨越兩岸之旅。

　  但是，由于疫情爆發(fā)，兩岸關(guān)系急遽冰封，不但小三通航線(xiàn)告停，兩岸學(xué)生交流也急速萎縮，臺海與南海間甚至可能出現兵戎相見(jiàn)、烽火連天的危機。哈佛大學(xué)教授傅高義近日已提出嚴重的警訊。而美國總統特朗普也想利用兩岸對峙的危境，適時(shí)出兵東亞，藉戰爭牌以挽救大選的頹勢。如果民進(jìn)黨當局真的愿意配合特朗普，打一場(chǎng)永不回頭的攤牌之戰，那也就無(wú)話(huà)可說(shuō)。但如果希望轉危為安、化干戈為玉帛，則盡早重啟小三通航線(xiàn)，并開(kāi)拓新四通方案，則是可行的破冰之舉。

　  新四通是去年1月2日由大陸提出的新計劃，也就是從福建連結金門(mén)和馬祖，提供通水、通電、通氣（天然氣）和通橋的便利措施，藉此減輕生活成本與經(jīng)濟負擔。其中第一項通水工程，業(yè)已完成。目前金門(mén)每天約有1/3的自來(lái)水源來(lái)自泉州的圍頭村，水源則來(lái)自晉江的龍湖。通水1年來(lái)，福建方面已累積向金門(mén)供水超過(guò)366萬(wàn)噸，平均每日供水超過(guò)1萬(wàn)噸。

　  至于通電方面，由于離島發(fā)電成本甚高，臺電公司目前在金門(mén)對每1度電要補貼6.5元（新臺幣，下同），1年約計20億元。至于大陸的通電方案，過(guò)去是自漳州向東輸往金門(mén)，目前則就近從廈門(mén)翔安區提供電源。由于通電本身是一種商購行為，著(zhù)重成本效益分析，如果民進(jìn)黨當局首肯，亦可視為兩岸關(guān)系改善的重要指標。

　  在通氣方面，金門(mén)和馬祖都是無(wú)碳島，若能減少污染源，使用天然氣，自然有助整體的環(huán)境保護。由于通氣本身無(wú)涉法規修訂，如果政府確實(shí)有意愿推動(dòng)，亦不難落實(shí)。

　  至于通橋問(wèn)題，牽涉較廣，較為復雜，而美國方面的態(tài)度也應特別注意。但臺灣如果有意推動(dòng)，則亦非難事。總之，若能化干戈為玉帛，積極推動(dòng)新四通計劃，則兩岸對抗的危機，也就可迎刃而解。

來(lái)源：臺灣《中國時(shí)報》