圖源：《“十三五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規劃》
最近一次規劃出現在本月24日中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》。這一交通網(wǎng)的主骨架由“最為關(guān)鍵的線(xiàn)網(wǎng)構成”，包括6條主軸、7條走廊、8條通道。而臺北就被規劃在京津冀—粵港澳這條主軸當中。這條主軸包括兩條路徑：路徑1：北京經(jīng)雄安、衡水、阜陽(yáng)、九江、贛州至香港（澳門(mén)）。支線(xiàn)：阜陽(yáng)經(jīng)黃山、福州至臺北。路徑2：北京經(jīng)石家莊、鄭州、武漢、長(cháng)沙、廣州至深圳。
圖源：中國交通報
在京臺通道的建設當中，福州是一個(gè)重要節點(diǎn)。北京至福州段鐵路被稱(chēng)為京福高速鐵路，現已建成通車(chē)。其中北京至蚌埠段2011年6月30日通車(chē)，蚌埠至合肥段2012年10月16日通車(chē)，合肥至福州段于2015年6月28日建成通車(chē)。直到去年7月，京福高鐵的重要延伸段——福平鐵路才全線(xiàn)鋪軌貫通。線(xiàn)路全長(cháng)88.433公里，為時(shí)速200公里的Ⅰ級雙線(xiàn)鐵路。福平鐵路全線(xiàn)起于福州火車(chē)站，終于福建平潭島，共設福州、福州南、長(cháng)樂(lè )、長(cháng)樂(lè )東、松下、平潭6座車(chē)站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站。
