2018年2月1日是春運的第一天，大陸春運有序展開(kāi)。然而，因臺灣當局以東航、廈航使用M503航線(xiàn)及其連接線(xiàn)飛行安全為由，阻撓兩家航空公司共176班春節加班機計劃批復，大約有5萬(wàn)名旅客受到影響，導致臺商和臺胞春節返鄉“一票難求”，也反映出了兩岸僵局的惡化，到底“難”在何處。

　　其一，“難”在蔡當局一手制造的兩岸僵局不斷惡化。眾所周知，因蔡當局不承認“九二共識”，導致兩岸關(guān)系陷入僵局，破壞了兩岸關(guān)系和平發(fā)展的良好局面。蔡當局口頭上的“維持現狀”，已不再是兩岸和平發(fā)展的“現狀”。臺當局把大陸作為“假想敵”，為了抗衡大陸，采取“親美日，拒大陸”的路線(xiàn)，增加軍費開(kāi)支，企圖以武拒統。在這種敵對狀態(tài)下，被國際民航組織認證的M503航線(xiàn)，早已于2015年3月起投入使用，并不是新航線(xiàn)，卻被臺當局污名化，舊題重炒，以飛安問(wèn)題為由，反對東航、夏航使用該航線(xiàn)，導致春節加班機計劃落空，直接影響到臺胞返鄉過(guò)年。臺當局此舉無(wú)疑是自我打臉，自縛手腳，影響到臺胞切身利益，只能激起更大的民怨和不滿(mǎn)。

　　臺當局這一小動(dòng)作，好像是在“懲罰”大陸，但實(shí)際上，對大陸并無(wú)大的影響，最終影響到的只能是臺灣民眾的利益。解鈴還需系鈴人。臺當局不是從自身找問(wèn)題，解開(kāi)當前兩岸僵局的“結”，而是在錯誤的道路上越滑越遠，背離了兩岸民心和歷史發(fā)展潮流。若其不懸崖勒馬，必將得到應有的懲罰。

　　其二，“難”在蔡當局所謂“反制”大陸，實(shí)為拿臺灣民眾“開(kāi)刀”。臺灣方面陸委會(huì )主委張小月說(shuō)：“大陸片面采用M503航路，造成飛行安全問(wèn)題，取消春節加班機是最輕的處分。”這只是蔡當局的說(shuō)辭而已！其最根本的目的，就是對支持“九二共識”的臺商制造麻煩，打壓這部分臺商，阻礙他們西進(jìn)投資大陸。1月31日，國務(wù)院臺辦發(fā)言人馬曉光表示，臺灣當局阻撓大陸航空公司春節加班機計劃批復，是十分愚蠢的，也是不得人心的。馬曉光說(shuō)，臺灣當局將兩岸春節加班機與大陸啟用M503北上及連接線(xiàn)航線(xiàn)兩件毫不相干的事情掛鉤，不惜以臺胞臺商做人質(zhì)，對大陸航空公司進(jìn)行報復，嚴重損害兩岸民眾特別是臺灣民眾返鄉過(guò)節的權益，嚴重背離廣大游客及千萬(wàn)家庭的人道需求。

　　馬曉光有力地回擊了張小月對大陸所謂的“最輕的處分”。蔡當局拿取消春節加班機說(shuō)事，看似對大陸航空公司進(jìn)行制裁，實(shí)則是拿臺灣民眾出氣“開(kāi)刀”，損害的是臺灣民眾返鄉過(guò)節的權益，而對大陸的影響微乎其微，又怎么能稱(chēng)為“反制”？蔡當局不得民心的做法，只能加劇臺灣民眾特別是廣大臺商對其更大的不滿(mǎn)。據東森新聞報道，最新民調顯示，71.6%的臺灣民眾對經(jīng)濟表現不滿(mǎn)意，甚至每4人就有一人覺(jué)得自己會(huì )變窮。蔡當局的所作所為讓臺灣民眾對未來(lái)的信心更加低落，他們看到，企圖與大陸隔絕與對抗，只能導致臺灣經(jīng)濟越來(lái)越舉步維艱。臺灣民眾的眼睛是雪亮的，蔡當局祭出“反制”大陸之伎倆，實(shí)則傷及廣大臺胞臺商的權益。如此蹩腳的做法，大跌眼鏡，只能讓民眾對蔡當局更加失望。

　　其三，“難”在民進(jìn)黨完全執政，卻被“臺獨”所綁架。自2016年5.20后，民進(jìn)黨完全執政臺灣地區，利用行政司法資源，開(kāi)展一系列對在野黨的清算和所謂的行政“改革”，搞得島內烏煙瘴氣，民怨載道，民眾反抗聲浪此起彼伏。蔡當局打著(zhù)“維持現狀”的旗號，走的卻是“臺獨”路線(xiàn)，破壞了兩岸和平發(fā)展的局面。經(jīng)濟上，蔡當局要避開(kāi)大陸走所謂“新南向”，如此加劇了臺灣經(jīng)濟的衰退，導致高達7成多的民眾對蔡當局經(jīng)濟表現不滿(mǎn)。今年是臺灣“九合一”選舉年，面對如此低落的民調，蔡當局只能向“臺獨”基本盤(pán)靠攏，以尋求支持。也就是說(shuō)，如今的蔡當局為了“九合一”選舉，兩岸路線(xiàn)已不可能往中間路線(xiàn)靠攏了，只能緊緊地抱住“臺獨”不撒手了。被“臺獨”勢力所綁架的蔡當局，將會(huì )表現出對大陸更“強硬”。這也是兩岸民眾最擔心的。

　　一票難求，只是一時(shí)之難。民進(jìn)黨和蔡當局走“臺獨”路線(xiàn)，制造了兩岸僵局和不太平，這才是真正的大“難”。如何解此“難”？需要臺灣民眾認真思考。