臺《聯(lián)合報》分析，島內不少長(cháng)途駕駛者為提升，輕則嚼檳榔抽煙、重則吸食安非他命（安非他命屬于二級毒品），這已經(jīng)是業(yè)界的潛規則，像臺鐵這種司機員人力長(cháng)期不足的企業(yè)，會(huì )有司機員吸毒，不意外。只是，臺鐵內部有無(wú)控管，倒是令人起疑。換句話(huà)說(shuō)，在臺鐵人力吃緊的情況下，一名司機員若因為吸毒，需要在看守所勒戒兩個(gè)月，臺鐵管理階層不可能不知，臺鐵理應針對這名司機員進(jìn)行行政調查，若涉及毒駕，應予以處分調內勤甚至停職、開(kāi)除等，但臺鐵做了什么呢？而且尤振仲涉嫌吸毒已經(jīng)過(guò)了數月，卻在這個(gè)敏感時(shí)機被特定媒體爆料，只能說(shuō)這個(gè)案子大概已經(jīng)偵查終結，尤振仲一人扛起18條人命的大勢底定，而臺鐵、臺交通部門(mén)及臺行政機構，這次可望順利過(guò)關(guān)。
此次普悠瑪列車(chē)脫軌事故是因為彎道超速，尤振仲的確有明顯疏失。但是，種種證據顯示，這起重大事故是人為疏失加上機械故障多重原因導致。臺當局介入調查，理應先抽絲剝繭，厘清是否制度殺人，并提出相應的解決之道，最后才能推論尤振仲該負多大責任。普悠瑪列車(chē)出軌事故發(fā)生后，臺當局最需要做的是亡羊補牢，不讓憾事重演。但臺當局卻不斷撒謊、嫁禍、甩鍋，讓司機員一人扛起18條人命，如此慌不擇路的調查結果，對于渴望有一條安全回家路的臺灣民眾來(lái)說(shuō)，情何以堪！
